Ležajevi su gotovo posvuda u našim životima, od zajedničkih bicikala na rubu ceste, kućanskih aparata kod kuće, do svemirskih brodova na nebu i nosača zrakoplova lansiranih u vodu, a svi oni ne mogu postojati bez ležajeva.
Međutim, glavni ležaj koji se koristi u strojevima visoke preciznosti u našoj je zemlji još uvijek prazan.
Preciznost kotrljajućih ležajeva općenito se dijeli na pet stupnjeva: P0, P6, P5, P4 i P2. Preciznost ležajeva koji se koriste na preciznim vretenima alatnih strojeva trebala bi biti P5 i više. Za CNC alatne strojeve, obradne centre i druga područja velike brzine, željeznice, zrakoplovstva i drugih visokotehnoloških područja potrebno je koristiti ultra-precizne ležajeve P4 i više. Ultra-precizni ležajevi P4 i iznad imaju visoke zahtjeve za tehničke performanse i pouzdanost, polovica domaće potražnje. Sve navedeno ovisi o uvozu.
Video: Stručnjaci analiziraju jaz između domaćih i stranih ležajeva
Kao rezultat toga, postoji veliki jaz u kvaliteti između domaćih i uvezenih ležajeva. Glavni razlozi su sljedeći:
Razlike u kvaliteti gotovih ležajeva
Velik broj testova u zemlji i inozemstvu pokazao je da kvaliteta obrade kaveza, prstenova i čeličnih kuglica ima različite stupnjeve utjecaja na vibracije ležaja, među kojima kvaliteta obrade čeličnih kuglica ima najočitiji utjecaj na vibracije ležaja, a zatim prema kvaliteti obrade prstenova, najvažniji čimbenici utjecaja su okruglost, valovitost, hrapavost površine, površinske neravnine itd. čeličnih kuglica i prstenova.
the
Najistaknutiji problem proizvoda od čeličnih kuglica u mojoj zemlji je velika disperzija vrijednosti vibracija i ozbiljnih površinskih defekata (pojedinačna točka, grupna točka, jama itd.). Iako hrapavost površine, veličina, oblik i pogreška nisu niži od razine izvan kruga, kombinacija Vrijednost vibracije stražnjeg ležaja je visoka, pa čak proizvodi nenormalan zvuk. Glavni problem je što se valovitost ne kontrolira (nema standarda, nema odgovarajućeg instrumenta za ispitivanje i analizu). U isto vrijeme, pokazuje da je otpornost alatnog stroja na vibracije loša i da postoje problemi s brusnom pločom, brusnom pločom, rashladnim sredstvom i parametrima procesa. ; S druge strane, potrebno je poboljšati razinu upravljanja kako bi se izbjegli nasumični problemi kvalitete kao što su udarci, ogrebotine i opekline.
the
Za prsten, valovitost kanala i hrapavost površine najozbiljniji su čimbenici koji utječu na vibracije ležaja. Na primjer, kada je okruglost unutarnjih i vanjskih utora malih i srednjih kugličnih ležajeva s dubokim utorima veća od 2 μm, to će imati značajan utjecaj na vibracije ležaja. Može povećati vibraciju za više od 4 dB, pa čak i proizvesti abnormalan zvuk.
Proizvodni proces, talenti itd. povećavaju udaljenost
1. Jaz u industrijskoj tehnologiji. Društveni status nositelja tehničkih radnika, pa čak i inženjera, ne poštuje se kako bi trebao biti (ta situacija se dosta promijenila posljednjih godina). Razvoj obrazovne industrije u mojoj zemlji je neuravnotežen, a tehničko obrazovanje nije dobilo dužnu pozornost. Kao rezultat toga, mladi ljudi radije bi bili bijeli ovratnici koji nemaju što raditi nego raditi na proizvodnoj liniji. U isto vrijeme, to je također dovelo do toga da danas svi započnu posao u Kini, a većina malih i mikro tvornica ležajeva i tvrtki za proizvodnju ležajeva nema visokokvalitetno tehničko osoblje, tako da mogu proizvoditi samo neke nekonkurentne proizvode ležajeva niže klase.
2. Jaz u materijalu. Svjetski čelik ovisi o Kini, a kineski čelik ovisi o Hebeiju, ali to se odnosi samo na proizvodnju sirovog čelika. To je također jedan od razloga zašto je svjetsko gospodarstvo nazadovalo posljednjih godina, domaći proizvodni kapaciteti čelika bili su preveliki, a cijene čelika niske. Legirani čelik oduvijek je bio nedostatak domaće industrije čelika, a vrhunska metalurška tehnologija razvijene zemlje strogo se čuva u tajnosti. Osim toga, nedostatak istraživanja i razvoja domaćih čeličana uzrokovao je urođeni nedostatak ležajeva, pa čak i industrijske tehnologije u našoj zemlji.
3. Jaz u procesu proizvodnje. Evo, ja samo kažem svoje mišljenje. Proizvodni proces najvažnija je karika industrijske tehnologije. To je proces u kojem kvantitativne promjene proizvode kvalitativne promjene. Uzimajući za primjer alatne strojeve, ležajevi imaju veliki utjecaj na točnost alatnih strojeva. Glavna skupina kupaca vrhunskih preciznih ležajeva su ležajevi vretena alatnih strojeva. Međutim, postoji veliki jaz između vijeka trajanja i preciznosti domaćih preciznih ležajeva i stranih ležajeva.
4. Jaz proizvodne opreme. Proizvođači ležajeva i proizvođači aplikacija su odnos između ribe i vode. Bez dobrih ležajeva ne može se proizvesti dobra oprema, a visokokvalitetni ležajevi ne mogu se obraditi bez pouzdanih alatnih strojeva. Koliko ja znam, veliki proizvođači strojne obrade uglavnom kupuju uvezene alatne strojeve. Međutim, neki manji domaći proizvođači ležajeva radije će nabaviti staromodne alatne strojeve iz prošlog stoljeća i preraditi ih u posebne alatne strojeve za obradu ležajeva nego nabaviti strojeve poznatih domaćih marki. Postoje čimbenici cijene kao i praktični čimbenici.
5. Nema jakih pristalica. Posljednjih godina, tehnologija brzih željeznica u mojoj zemlji se brzo razvila, ali ležajevi za brze željeznice kupuju se od Schaeffler grupe u Njemačkoj. Temeljni razlog je taj što je pod kontrolom nekih čelnika Schaeffler, Sjeverozapadna tvornica ležajeva, počela surađivati. Međutim, tijekom nekoliko godina suradnje, Northwest Bearing Factory nije dobio odgovarajuću tehničku podršku i izgubio je veliku količinu tržišnog udjela, što je dovelo do današnjeg pada Northwest Bearinga.
03
Praznine za vrhunske primjene ležajeva
U usporedbi sa stranim zemljama, postoji veliki jaz između domaćih ležajeva u vrhunskim i velikim ležajevima. Glavne industrije su:
01
zrakoplovstvo
Kao ključnu osnovnu komponentu zrakoplovnih motora, strane zemlje razvijaju ležajeve zrakoplovnih motora druge generacije s omjerom potiska od 15-20, koji će se sastavljati u lovce pete generacije oko 2020. U posljednjih 10 godina, Sjedinjene Države su razvile drugu generaciju čelika za ležajeve za zrakoplovne motore. Reprezentativne vrste čelika su čelik za ležaje visoke čvrstoće otporan na koroziju CSS-42L otporan do 500 stupnjeva i nehrđajući čelik za ležaje s visokim sadržajem dušika X30 (Cronidur30) otporan do 350 stupnjeva. Kina U tijeku su istraživanja i razvoj ležajeva za zrakoplovne motore druge generacije.
slika
02
automobil
Za automobilske ležajeve kotača, prva i druga generacija ležajeva kotača (kuglični ležajevi) naširoko se koriste u Kini, dok se treća generacija ležajeva kotača naširoko koristi u Europi. Glavne prednosti ležajeva glavčine 3. generacije su pouzdanost, kratka udaljenost nosivosti, jednostavna instalacija, nema potrebe za prilagodbom, kompaktna struktura itd. Trenutačno većina modela uvezenih iz Kine koristi ovaj lagani ležaj glavčine s integriranom strukturom.
slika
03
željeznička vozila
Trenutačno se ležajevi za teške teretne vlakove na kineskim željeznicama izrađuju od čelika za pougljičenje G20CrNi2MoA proizvedenog u zemlji proizvedenim elektroškrinom, dok su strane zemlje usvojile tehnologiju taljenja uz vakuumsko otplinjavanje čelika za ležaje ultra visoke čistoće (EP čelik) i tehnologiju homogenizacije inkluzije (IQ čelik), tehnologija ultra-dugotrajnog čelika (TF čelik), tehnologija fino zrnate toplinske obrade, tehnologija obrade površinskog super otvrdnjavanja i napredna tehnologija podmazivanja za brtvljenje primjenjuju se u proizvodnji i proizvodnji ležajeva, čime se znatno poboljšava životni vijek i pouzdanost ležajeva. Kineski čelik koji nosi trosku ne samo da je niske kvalitete, već košta i 2,000-3,000 juana/toni više od čelika otplinjenog vakuumom. Upotrijebljen čelik za elektrotrosku.
slika
04
Energija vjetra
Što se tiče ležajeva za vjetroelektrane, Kina trenutačno ne može proizvesti visokotehnološke ležajeve glavne osovine i ležajeve reduktora brzine, u osnovi se oslanjajući na uvoz, a lokalizacija potpornih ležajeva za vjetroturbine iznad 3 MW još nije riješena. Kako bi se poboljšala čvrstoća, žilavost i životni vijek ležajeva vjetroelektrana u inozemstvu, usvojena je nova vrsta čelika za posebnu toplinsku obradu SHX (40CrSiMo). Za ležajeve skretanja i uspona, dubinu otvrdnutog sloja, površinsku tvrdoću, širinu mekog remena i površinske pukotine.
Karbonitriranje se koristi za ležajeve reduktora brzine i ležajeve vretena, tako da površina dijelova može dobiti stabilniji volumni udio zaostalog austenita (30 posto -35 posto ) i veliki broj finih karbida i karbonitrida, što poboljšava ležajeve otpornost na zagađenje i podmazivanje. Vijek trajanja u radnim uvjetima.
slika
04
Smjer poboljšanja domaćih ležajeva u budućnosti
Uglavnom se ogleda u četiri aspekta poboljšanja:
01. Čistoća ležajnog čelika
Pod pretpostavkom ekonomičnosti dodatno poboljšati čistoću čelika, smanjiti sadržaj kisika i titana u čeliku i postići razinu da maseni udjeli kisika i titana u ležajnom čeliku budu manji od 6×{{ 1}} odnosno 15×10-6, smanjuju sadržaj i veličinu inkluzija u čeliku i poboljšavaju ujednačenost distribucije.
slika
02 Dotjeranost i ravnoteža organizacije
Primjenom dizajna legiranja i kontroliranog valjanja i kontroliranog procesa hlađenja, ujednačenost uključaka i karbida je dodatno poboljšana, mreža i trakasti karbidi su smanjeni i eliminirani, prosječna veličina i najveća veličina čestica su smanjene, a prosječna veličina karbida manji je od cilja od 1μm; dodatno povećati veličinu zrna strukture matrice, tako da je veličina zrna ležajnog čelika dodatno pročišćena.
03 Smanjite defekte tkiva malog povećanja
Dodatno smanjiti središnju poroznost, središnju šupljinu skupljanja i segregaciju središnje komponente u čeliku ležaja i poboljšati ujednačenost strukture malog povećanja.
04. Žilavost ležajnog čelika
Novim legiranjem, optimizacijom procesa vrućeg valjanja i istraživanjem procesa toplinske obrade poboljšana je žilavost čelika za ležajeve.
