1. Zašto motor stvara struju osovine?
Struja u osnovnom krugu vratila motora --- sjedište ležaja --- naziva se struja vratila.
Uzroci struje osovine:
(1) Asimetrija magnetskog polja;
(2) Postoje harmonici u opskrbnoj struji;
(3) Proizvodnja i ugradnja nisu dobri, a zračni raspor je neravnomjeran zbog ekscentričnosti rotora;
(4) Postoji razmak između dva polukruga odvojive jezgre statora;
(5) Broj dijelova naslagane jezgre statora u obliku lepeze nije pravilno odabran.
šteta:
Površina ležaja motora ili kuglice je erodirana, stvarajući točkaste mikropore, što pogoršava radnu izvedbu ležaja, povećava gubitak trenja i stvaranje topline, te na kraju uzrokuje izgaranje ležaja.
prevencija:
(1) Uklonite pulsirajući magnetski tok i harmonike snage (kao što je instaliranje AC reaktora na izlaznoj strani pretvarača);
(2) Prilikom projektiranja motora, izolirajte sjedište ležaja i bazu kliznog ležaja, te izolirajte vanjski prsten i krajnji poklopac kotrljajućeg ležaja.
2. Zašto se general motors ne mogu koristiti u visoravnima?
Nadmorska visina ima negativne učinke na porast temperature motora, koronu motora (visokonaponski motor) i komutaciju istosmjernih motora. Treba obratiti pozornost na sljedeća tri aspekta:
(1) Što je veća nadmorska visina, veći je porast temperature motora i manja je izlazna snaga. Međutim, kada temperatura zraka padne s porastom nadmorske visine dovoljno da kompenzira utjecaj nadmorske visine na porast temperature, nazivna izlazna snaga motora može ostati nepromijenjena;
(2) Treba poduzeti mjere protiv korone kada se koriste visokonaponski motori na visoravnima;
(3) Nadmorska visina je nepovoljna za komutaciju istosmjernog motora, stoga treba obratiti pozornost na odabir materijala karbonskih četkica.
3. Zašto motor ne bi trebao raditi pod malim opterećenjem?
Kada motor radi s malim opterećenjem, to će uzrokovati:
(1) Faktor snage motora je nizak;
(2) Učinkovitost motora je niska.
To će uzrokovati gubitak opreme i neekonomičan rad.
4. Koji su razlozi za pregrijavanje motora?
(1) Teret je prevelik;
(2) nedostatak faze;
(3) Zračni kanal je blokiran;
(4) Vrijeme rada male brzine je predugo;
(5) Harmonici napajanja su preveliki.
5. Koje radove je potrebno obaviti prije puštanja u pogon dugotrajno nekorištenog motora?
(1) Izmjerite izolacijski otpor između faza statora i namota te namota prema masi.
Otpor izolacije R treba zadovoljiti sljedeću formulu:
R＞Un/(1000 plus P/1000)(MΩ)
Un: nazivni napon namota motora (V)
P: snaga motora (KW)
For the motor of Un=380V, R>0.38MΩ.
Ako je otpor izolacije nizak, možete:
a: Osušite motor bez opterećenja 2 do 3 sata;
b: Upotrijebite 10 posto nazivnog napona izmjenične struje niskog napona za prolaz u namot ili spojite trofazne namote u seriju i zatim upotrijebite istosmjernu struju za pečenje, održavajući struju na 50 posto nazivne struje;
c: Koristite ventilator za slanje vrućeg zraka ili grijaće elemente za grijanje.
(2) Očistite motor.
(3) Zamijenite mast za ležaj.
6. Zašto se motor u hladnom okruženju ne može samovoljno pokrenuti?
Ako je motor predugo izložen niskim temperaturama, on će:
(1) Pucanje izolacije motora;
(2) Mast za ležajeve je smrznuta;
(3) Lemljenje u prahu spojeva žica.
Stoga motor treba zagrijati i čuvati u hladnom okruženju, a namote i ležajeve treba provjeriti prije rada.
7. Koji su razlozi neuravnotežene trofazne struje motora?
(1) Neuravnoteženi trofazni napon;
(2) Loše zavarivanje ili loš kontakt pojedine fazne grane unutar motora;
(3) Kratki spoj namota motora od zavoja do zavoja ili kratkog spoja na masu ili fazu na fazu;
(4) Greška u ožičenju.
8. Zašto se motor od 60Hz ne može spojiti na napajanje od 50Hz?
Kada je motor dizajniran, silikonski čelični lim općenito je napravljen da radi u području zasićenja krivulje magnetizacije. Kada je napon napajanja konstantan, smanjenje frekvencije će povećati magnetski tok i struju pobude, što će rezultirati povećanjem struje motora i potrošnje bakra, što će na kraju dovesti do povećanja porasta temperature motora. U teškim slučajevima, motor može izgorjeti zbog pregrijavanja svitka.
9. Koji su razlozi nedostatka faze motora?
Napajanje:
(1) Loš kontakt prekidača;
(2) Transformator ili vod su isključeni;
(3) Osigurač je pregorio.
Motorički aspekt:
(1) Vijci razvodne kutije motora su labavi i u lošem kontaktu;
(2) Loše unutarnje zavarivanje ožičenja;
(3) Namot motora je odvojen.
10. Koji su razlozi neuobičajene vibracije i zvuka motora?
Mehanički aspekti:
(1) Ležaj je slabo podmazan i ležaj je istrošen;
(2) Vijci za pričvršćivanje su labavi;
(3) U motoru ima sitnica.
Elektromagnetski aspekt:
(1) Motor je preopterećen;
(2) Nesimetrična trofazna struja;
(3) nedostatak faze;
(4) Namoti statora i rotora imaju kvarove u kratkom spoju;
(5) Dio za zavarivanje kaveznog rotora je odvojen i uzrokuje lomljenje šipki.
11. Što treba obaviti prije pokretanja motora?
(1) Izmjerite otpor izolacije (za niskonaponske motore ne smije biti manji od 0.5MΩ);
(2) Izmjerite napon napajanja. Provjerite je li ožičenje motora ispravno i zadovoljava li napon napajanja zahtjevima;
(3) Provjerite je li startna oprema u dobrom stanju;
(4) Provjerite je li osigurač odgovarajući;
(5) Provjerite uzemljenje motora i je li nulti spoj dobar;
(6) Provjerite je li uređaj za prijenos neispravan;
(7) Provjerite je li okruženje motora prikladno i uklonite zapaljive tvari i ostale predmete.
12. Koji su razlozi pregrijavanja ležaja motora?
Sam motor:
(1) Pristajanje unutarnjeg i vanjskog prstena ležaja je pretijesno;
(2) Postoji problem s tolerancijom oblika i položaja dijelova, kao što je loša koaksijalnost baze stroja, završnog poklopca, osovine i drugih dijelova;
(3) Nepravilan odabir ležajeva;
(4) Ležaj je slabo podmazan ili ležaj nije čist, a u masti ima sitnih tvari;
(5) Struja osovine.
Upotreba:
(1) Neispravna ugradnja jedinice, kao što je koaksijalnost osovine motora i pogonskog uređaja;
(2) Vučna remenica je prečvrsta;
(3) Ležaj nije dobro održavan, mazivo je nedovoljno ili prekoračuje vijek trajanja, postaje suh i oštećen.
13. Koji su razlozi za nizak izolacijski otpor motora?
(1) namot je vlažan ili ima prodor vode;
(2) Na namotu se nakupila prašina ili ulje;
(3) starenje izolacije;
(4) Izolacija žice dovoda motora ili ploče ožičenja je oštećena.
