U nekim potrošačkim proizvodima, kako bi se zadovoljile potrebe funkcija proizvoda, neke kopče i obrnute kopče često su dizajnirane na proizvodu. Neki proizvodi ne samo da imaju udubljenja izvana i iznutra, već imaju i neke posebne udubljenja i duboka rebra unutar proizvoda, prednja šupljina kalupa također je vrlo duboka, vanjska struktura proizvoda je složena i ima mnogo udubljenja. Kako dizajniramo strukturu kalupa? Danas ću s vama podijeliti set strukture kalupa za pokrivanje automobila, u nadi da ću vam dati malo inspiracije.
Način hranjenja proizvoda:
Postoje mnoge vrste metoda dodavanja ljepila za proizvode, kao što je donje stavljanje ljepila, potopljeno stavljanje ljepila, izravna vrata, stavljanje kutnog ljepila, točkasto stavljanje ljepila, itd. Ovaj proizvod ima stroge zahtjeve za izgledom i zahtjeve visoke učinkovitosti. Ovaj set kalupa koristi velike mlaznice za izravno unošenje ljepila. ,
Analizom nagiba može se vidjeti da postoje duboka rebra u prednjem kalupu proizvoda i da postoji položaj stupca dubine od 80 mm. Kako bi se spriječilo lijepljenje proizvoda za prednji kalup, položaj stupca prednjeg kalupa smatra se dizajniranim kao umetak prednjeg kalupa. Vrlo je duboko. Razmotrite projektiranje strukture za izbacivanje u prednjem kalupu. Ovaj proizvod ima okrugli oblik i postoje udubljenja po cijelom proizvodu, a neki pravci udubljenja nisu potpuno isti, kao što je prikazano na donjoj slici.
Analiza strukture prednjeg kalupa:
Budući da proizvod ima duboku šupljinu u prednjem kalupu, unutar proizvoda postoje duboke kosti i stupovi. Stupovi su dizajnirani kao prednji kalupni umetci, a duboka šupljina je dizajnirana kao prednji kalupni umetak. Rebra proizvoda su dizajnirana da spriječe proizvod. Za lijepljenje prednjeg kalupa koristimo mehanizam kopče za dizajn mehanizma za izbacivanje na prednjem kalupu prilikom otvaranja kalupa, kao što je prikazano na slici ispod.
Proizvod ima pet udubljenja na stražnjem kalupu, od kojih je samo jedan normalni položaj za izbacivanje, a ostala četiri položaja su kosi položaji. Budući da prva pozicija ima veliku udaljenost, ovdje se koristi jezgra cilindra. Strukturalni dizajn, kao što je prikazano na slici ispod.
Proizvod je u drugom dijelu stražnjeg kalupa, a peti dio klizača je isti. Prilikom dizajniranja obratite pozornost: drugi dio klizača je pored prvog dijela klizača. Zbog ograničenog prostora, rub drugog dijela klizača dizajniran je samo s jednostranom vodilicom, jer je debljina ploče A vrlo debela, tako da su kosi stupovi vodilice dvaju malih kosih klizača fiksirani tlačnim blokovima, kao što je prikazano na donjoj slici.
Proizvod je kosi klizač na trećem dijelu stražnjeg kalupa. Prilikom projektiranja ovog klizača treba obratiti pozornost na: hod povlačenja jezgre klizača je vrlo dug. Ovaj klizač ima strukturu povlačenja jezgre cilindra, ali unutar klizača postoji vrlo dugačka jezgra. Potrebno ga je zasebno umetnuti i ispisati, kao što je prikazano na donjoj slici:
Proizvod je kosi klizač na petoj poziciji stražnjeg kalupa. Prilikom projektiranja ovog klizača treba obratiti pozornost na: hod povlačenja jezgre klizača je vrlo dug. Ovaj klizač usvaja strukturu povlačenja jezgre cilindra za ulje, ali unutar klizača postoji vrlo dugačka jezgra. Podlošku treba zasebno umetnuti, način spajanja cilindra za ulje, vezu između cilindra za ulje i umetka reda, kao što je prikazano na slici ispod.
