Funkcija rashladnog sustava je održavati motor u odgovarajućem rasponu temperature u svim radnim uvjetima. Sustav hlađenja ne samo da sprječava pregrijavanje motora, već također sprječava da motor bude prehladan zimi. Nakon pokretanja hladnog motora, rashladni sustav također mora osigurati da se motor brzo zagrije i postigne normalnu radnu temperaturu što je prije moguće.
Opasnosti od pregrijavanja motora
(1) Smanjite učinkovitost napuhavanja i smanjite snagu motora;
(2) Tendencija deflagracije se povećava, uzrokujući rano oštećenje dijelova zbog dodatnih udarnih opterećenja;
(3) Normalni zazor pokretnih dijelova je uništen, kretanje je blokirano, trošenje je pojačano, pa čak i oštećeno;
(4) Stanje podmazivanja se pogoršava, što pojačava trenje i trošenje dijelova;
(5) Mehanička svojstva dijelova su smanjena, što dovodi do deformacije ili oštećenja.
slika
Opasnosti od pretjeranog hlađenja motora
(1) Temperatura miješanog plina (ili zraka) koji ulazi u cilindar je preniska, a kvaliteta zapaljive mješavine plina je loša, što otežava paljenje ili sporo izgaranje, što rezultira smanjenjem snage motora i povećanjem Potrošnja goriva;
(2) Vodena para u produktu izgaranja lako se kondenzira u vodu i stvara kiseline s kiselim plinom, što pogoršava učinak korozije na tijelo i dijelove;
(3) Neispareno gorivo ispire i razrjeđuje uljni film na površini dijelova (stijenke cilindra, klipa, klipnog prstena itd.), što pojačava trošenje dijelova.
slika
Kako se motor hladi
Ovisno o rashladnom mediju, postoje dva načina hlađenja motora: zračno hlađenje i vodeno hlađenje.
Većina motora sada se hladi vodom, a zračno hlađenje koristi se samo na nekim specijalnim vozilima, nekim građevinskim strojevima i motociklima. Dakle, danas ću govoriti samo o sustavu vodenog hlađenja.
Sustav vodenog hlađenja automobilskog motora je sustav vodenog hlađenja s prisilnom cirkulacijom, to jest, vodena pumpa se koristi za povećanje tlaka rashladne tekućine, a rashladna tekućina je prisiljena cirkulirati u motoru. Takvi sustavi uključuju pumpe za vodu, radijatore, ventilatore, termostate, kompenzacijske kante, vodene jakne u bloku motora i glavama cilindra i druge dodatke.
Kako radi sustav hlađenja motora
slika
Sustav za hlađenje cirkulacijskom vodom koristi vodenu pumpu za stvaranje tlaka rashladnog sredstva u sustavu kako bi ono moglo teći u vodenom omotaču, rashladna voda apsorbira toplinu sa stijenke cilindra, temperatura raste, topla voda teče prema gore u glavu cilindra i zatim istječe iz glave cilindra u hladnjak. Zbog jakog usisavanja ventilatora, zrak struji kroz radijator od naprijed prema nazad velikom brzinom, neprestano oduzimajući toplinu vodi koja struji kroz radijator.
Ohlađenu vodu pumpa za vodu ponovno pumpa s dna radijatora u vodeni omotač. Voda neprekidno cirkulira u rashladnom sustavu. Za kontrolu temperature rashladne vode, rashladni sustav je opremljen uređajima za podešavanje intenziteta hlađenja, kao što su grilje, termostati i spojke ventilatora.
hladnjak
slika
Radijator je ono što često nazivamo spremnikom za vodu, koji se dijeli na dvije vrste: vertikalni i križni. Većina novih automobila ima hladnjake s poprečnim protokom, koji omogućuju niži profil poklopca motora, što pomaže u poboljšanju aerodinamike na prednjem kraju.
Poklopac hladnjaka je ugrađen na ulazu vode, a na njemu je parno-zračni ventil, tako da je tlak rashladnog sustava viši od atmosferskog, a vrelište rashladne vode povećano.
Parni ventil se općenito otvara kada tlak unutar radijatora dosegne 126kPa ~ 137kPa, a dio vodene pare se ispušta u atmosferu kroz odzračnu cijev kako bi se izbjeglo oštećenje radijatora.
Kada tlak zraka u radijatoru padne na 99kPa ~ 87kPa, zračni ventil se otvara, a radijator komunicira s atmosferom kako bi se spriječilo da atmosfera ošteti jezgru radijatora.
Ekspanzijska posuda
slika
Ekspanzijski spremnici uglavnom su izrađeni od prozirnih materijala (kao što je plastika). Gornji dio ekspanzijske posude je tanjim crijevom spojen na cijev za dolijevanje vode u vodospremu, a donji je preko vodene cijevi, obično malo više od radijatora, spojen na dovodnu stranu pumpe za vodu.
Pretvorite rashladni sustav u trajno zatvoreni sustav, izbjegavajte ulazak zraka, odvojite vodu i paru u rashladnom sustavu, održavajte stabilnim tlak u sustavu i povećajte kapacitet crpljenja vode vodene pumpe.
Dodatna rashladna tekućina: na ekspanzionoj posudi postoje dvije ugravirane crte, rashladnu tekućinu treba dodati do gornje ugravirane crte (FULL), a kada razina tekućine padne na donju ugraviranu crtu (LOW), treba je na vrijeme dopuniti.
vodena pumpa
slika
Funkcija vodene pumpe je podizati tlak rashladne tekućine kako bi se osigurala njezina cirkulacija u sustavu hlađenja. Centrifugalne vodene pumpe sada se naširoko koriste u automobilskim motorima.
ventilator
slika
Funkcija ventilatora je usisavanje zraka koji prolazi kroz radijator kada se ventilator okreće, kako bi se povećao kapacitet rasipanja topline radijatora i ubrzala brzina hlađenja rashladne tekućine. .
Sustav vodenog hlađenja mnogih automobilskih motora koristi električne ventilatore, tako da brzina ventilatora nema nikakve veze s brzinom motora. U nekim elektronički upravljanim sustavima, električnim ventilatorima upravlja računalo. Kada se motor zaustavi, električni ventilator će se nastaviti okretati određeno vrijeme zbog visoke temperature vode kako bi bolje odvodio toplinu za motor.
Kao što je ranije spomenuto, kako bi se osiguralo da motor radi na optimalnoj temperaturi bez pregrijavanja ili pretjeranog hlađenja, potrebno je automatski prilagoditi intenzitet hlađenja motora prema promjenama radnih uvjeta.
Metode podešavanja intenziteta hlađenja: jedna je promjena protoka zraka i brzine koja teče kroz radijator; drugi je promijeniti protok i cirkulaciju rashladne tekućine.
termostat
slika
Funkcija termostata je da automatski mijenja brzinu protoka i put cirkulacije rashladnog sredstva prema opterećenju motora i temperaturi vode, kako bi se osiguralo da motor radi na odgovarajućoj temperaturi i smanjila potrošnja goriva i trošenje dijelova.
Velika cirkulacija sustava vodenog hlađenja
slika
Voda za hlađenje prolazi kroz vodenu pumpu-vodeni plašt-termostat-radijator, a zatim je pumpa za vodu potiskuje u vodeni plašt. Put protoka vode je dug, a intenzitet rasipanja topline visok, što se naziva velika cirkulacija sustava za hlađenje vode.
Mala cirkulacija sustava vodenog hlađenja
slika
Voda za hlađenje prolazi kroz vodenu pumpu-vodeni plašt-termostat i ne prolazi kroz radijator, već ju vodena pumpa direktno potiskuje u vodeni plašt. Put protoka vode je kratak, a intenzitet odvođenja topline mali, što se naziva mala cirkulacija sustava za hlađenje vode.
