Ovo je naš poseban način popravljanja ljudi: davanje snažnog udarca izvana kako bi se postigla svrha popravka.
Zapravo postoji mnogo razloga zašto stroj privremeno ne radi:
1. Starenje, starenje ili nekorišćenje ulja dulje vrijeme za sušenje i brisanje prašine, dovest će do povećanog otpora pri pokretanju, samo pustite starca da se kreće uokolo nakon što je potapšao...
2. Loš kontakt, to je normalno, nekim linijama može malo nedostajati dobar kontakt, a može se kontaktirati i raditi s malo vibracija.
Prije svega, ponašanje kucanja kada se strojevi pokvare nije proizvod našeg doba, trebalo je potjecati iz razdoblja kada električna energija nije bila tako razvijena.
Do sada je dovoljno samo dodirnuti, a većinom se radi o mehaničkim konstrukcijama (motor i prateći mehanizmi, ventilatori, perilice rublja), ili strojevima s puno utora i gustim žicama (poput desktop hostova, televizora), stari Ponekad se stolno računalo može upaliti dodirivanjem, ali kada nešto pođe po zlu s ovakvim laptopom, ničija prva reakcija nije da ga dodirne.
Vidio sam gospodara velike tvornice strojeva kako nailazi na nešto što se ne okreće, i nakon što je to pogledao gore do dolje, izvadio je veliki ključ i razbio ga. U mnogim slučajevima to ne zadovoljava specifikacije, ali to je jednostavno i učinkovito ponašanje.
Uzroci mehaničkih problema su složeni i različiti:
Prvi je početni otpor. Ulje u stroju može teći. Ako se ne koristi dulje vrijeme, neki dijelovi podmazivanja neće biti tako dobri, što će povećati otpor pri pokretanju. Kada motor radi, maksimalni izlazni moment zahtijeva određenu brzinu. Moment je često manji od ovog momenta. Ako je otpor pri pokretanju velik, a zakretni moment mali, to može uzrokovati neuspjeh u normalnom pokretanju.
To osjećam odmalena. Ako je baterija malog trkaćeg automobila slaba, motor se neće pokrenuti kada uključite prekidač. Možete ga okrenuti trljanjem ruku.
Umetnite sliku da objasnite, nije potpuno točna, ali je lako razumjeti:
Nekada sam mislio da je maksimalno statičko trenje približno jednako dinamičkom trenju, ali zapravo je maksimalno statičko trenje malo veće od dinamičkog trenja.
slika
Soul Painter je online!
Tada će otpor još više pasti nakon povezivanja sustava za podmazivanje
slika
Drugi je da mehanička struktura samo dolazi do mrtve točke. U mehanizmu radilice, kada se klipnjača koristi kao aktivni dio, ako je kut pritiska u položaju 90 stupnjeva, klipnjača ne može pokrenuti pogonski dio u ovom trenutku.
slika
Klackalica je aktivni dio, a mrtva točka nastaje kada su klipnjača i poluga u istoj liniji.
Kod staromodnih šivaćih strojeva s pedalom ponekad je potrebno ručno okretati kotačić ako ne možete stati na pedalu, što je u biti i razlog.
slika
Ovo je mehanizam klizne poluge, mehanizam cilindra motora s unutarnjim izgaranjem i radilica. Klizač C je aktivni dio, a mrtva točka se javlja kada je ABC tri točke i jedan pravac.
Bez obzira koliko je velika pokretačka sila na tim pozicijama, one ne mogu potaknuti sljedbenika. Ti se mehanizmi izvorno oslanjaju na inerciju (zamašnjak) da bi prošli kroz mrtvu točku, ali ako su u mrtvoj točki pri pokretanju, nema šanse. Ponašanje kucanja je Vibracija se koristi za uništavanje stanja tih mrtvih točaka (u automobilu se motor prvo koristi za pokretanje rotacije).
Tu je i opružni dio zbog starenja ili u krivom položaju, prevelik je otpor, zaglavio se i ne može se na vrijeme odbiti, a neki se i ne dignu kad ih se pritisne.
Zatim postoji loš kontakt, a neki mehanički kabeli su gusto raspoređeni, što može uzrokovati lokalnu hrđu, odvajanje ili lokalni kratki spoj uzrokovan dugotrajnim padanjem prašine. Nakon što ga povežete, možete ga koristiti...
Ali ako u Paidu odete s lošim kontaktom, to znači da ste preuzeli još jedan rizik — još gori kontakt. Međutim, općenito govoreći, loš kontakt je loš kontakt i nitko ne mari za problem, čak i ako postoji samo 0.1 prilika da ga vratim u normalno stanje nakon snimanja fotografije, ipak ću pokušati , a ponekad čak želim i fotografirati loš kontakt. Mjesto se može izravno odvojiti, tako da mogu znati gdje je problem, što je mnogo lakše nego pronaći jednu po jednu među desecima žica.
Moderni električni uređaji toliko su razvijeni da, ako su mobilni telefoni, satovi, prijenosna računala itd. ne reagiraju, nema mnogo mehaničkih struktura, a nema ni puno sučelja za spajanje žica.
Tako je, mehanički tvrdi disk govori o vama!
slika
Podaci o mehaničkom tvrdom disku tipa diska pohranjuju se u sektoru diska, a sudari i vibracije mogu uzrokovati mehanička oštećenja i gubitak podataka.
Naravno, postoje i primjeri gdje su vibracije potrebne za pravilan rad...
Japanska granata Type 97!
slika
Igličasti upaljač! Nakon povlačenja osiguranja, morate ga ponovno kucnuti da biste ga aktivirali...
Priča se da mu je vrag lupio glavu (čelični šljem) i izbacio je van...
Prvi put znam da je ovo iz filma "Ruke gore", glavni junak nije znao koristiti granatu i nije postao mučenik...
slika
Zatim postoji još nečuvenija, vjerojatno najslučajnija nesretna stvar, sovjetski borbeni zrakoplov letio je iznad pet zemalja i srušio se i ubio ljude.
Dana 4. srpnja 1989., ovaj MiG-23 poletio je s vojnog aerodroma u Poljskoj, pripremajući se za obavljanje borbene pripravnosti kao i obično. Pilot aviona bio je pukovnik Skuridin, stari pilot sovjetskog ratnog zrakoplovstva. Avion se iznenada zaustavio na pola puta, a pilot je dao sve od sebe, ali je bio nemoćan. Vidjevši da je visina leta manja od 200 metara, u očaju je morao skočiti padobranom kako bi pobjegao.
Ali ono što je iznenadilo pukovnika Scullidina bilo je da se motor aviona netom nakon što se katapultirao iz kokpita ponovno neobjašnjivo pokrenuo. Umjesto da se sruši, avion je podigao glavu ravno u oblake. Pukovnik još nije bio sletio, ali je gledao svoj borbeni avion kako leti sve dalje i nestao, zaprepašten.
Na taj način, zbog velike brzine leta i male veličine malih europskih zemalja, ovaj MiG-23 je preletio njihove granice u oklijevanju raznih zemalja, a krajnje odredište bio je nesretni Bruxelles, Belgija . Računajući prvo polijetanje MiG-a-23 iz Poljske u Bruxelles, prešao je gotovo cijelu Europu, prelijećući pet poljskih susjeda.
slika
Bespilotni borbeni zrakoplovi MiG-23 polako su preletjeli zračni prostor Poljske, prešli tadašnju Demokratsku Njemačku i u 7:40 polako uletjeli u tadašnju Njemačku. Ušao je u nizozemski zračni prostor kada su dva američka zrakoplova dobila naredbu da ga presretnu. Američki piloti su bili iznenađeni kada su otkrili da avion nema nadstrešnicu, a u njemu nije bilo pilota.
Američki pilot bio je iznenađen i odmah se javio zemaljskoj komandi. Zapovjedno mjesto je naredilo da se ide iza i vidi što se dogodilo. Ako avion predstavlja prijetnju gusto naseljenom području na zemlji, odmah će biti oboren.
Bespilotni borbeni zrakoplovi MiG-23 nisu propustili postojano letjeti iznad zračnog prostora Nizozemske. Od tada se brzina zrakoplova postupno usporava, a status leta nije dovoljno stabilan. U 8:37 iznenada je strmoglavo pao i sletio na kuću u malom selu 80 kilometara zapadno od glavnog grada Belgije Bruxellesa, usmrtivši 19--godišnjeg mladića.
Ovaj bespilotni borbeni zrakoplov MiG-23 preletio je više od 900 kilometara nakon što je pilot skočio padobranom, prešao zračni prostor 5 europskih zemalja, izbjegao užurbano i gusto urbano područje Bruxellesa i već je preletio cijeli let dok se nije srušio. 79 minuta.
Za ovu zrakoplovnu nesreću koja je iznenadila svijet, bivši Sovjetski Savez i zapadne zemlje daju različita objašnjenja, ali postoje različita mišljenja, uključujući i neke teološke hipoteze. Ali u svakom slučaju, ova stvar je potpuno kvalificirana za uvrštavanje u Guinnessovu knjigu rekorda.
Poslije su Sovjeti objasnili da je vibracija pilotovog katapultiranja popravila avion. . .
Borbene zrakoplove visoke tehnologije mogu oboriti vanjske sile, a da ne spominjemo strojeve ili električne uređaje u vašem domu.
