Govoreći o tehnologiji turbo punjenja, mnogi entuzijasti automobila znaju njezino načelo rada, a to je korištenje ispušnog plina motora za guranje lopatica turbine na rotaciju, čime se tjera zračni kompresor da radi, povećavajući usis zraka u motor i u konačnici poboljšavajući učinkovitosti izgaranja i učinkovitosti motora s unutarnjim izgaranjem. Izlazna snaga.
Tehnologija turbo punjenja omogućuje modernim motorima s unutarnjim izgaranjem da smanje svoj obujam i zadovolje standarde emisije, a da i dalje postižu zadovoljavajuću izlaznu snagu.
S postupnim razvojem tehnologije, tehnologija superpunjenja također je proizvela mnoge vrste, kao što su jedna turbina, dvostruka turbina, kompresor, električni kompresor i tako dalje.
Ono o čemu ćemo danas govoriti je poznata tehnologija superpunjenja~
Zašto postoji superpunjenje?
Najveći razlog zašto je rođen supercharging je taj što obični turbocharging ima problem "turbo lag-a". Kada je motor na maloj brzini, proizvedena energija ispušnih plinova nije dovoljna da turbina uspostavi pozitivan tlak, pa će doći do kašnjenja ubrzanja i snaga neće biti dovoljno koherentna.
Kako bi riješili ovaj problem, automobilski inženjeri smislili su mnoga rješenja, poput ugradnje dvije turbine na motor. Mala turbina može postići supercharging u području niske brzine, a zatim se prebaciti na veliku turbinu kada se brzina poveća.
Neke automobilske tvrtke zamijenile su turbinu za ispušne plinove električnom turbinom kako bi turbina brže reagirala.
Neke automobilske tvrtke povezuju turbinu s motorom kako bi formirale tehnologiju superpunjača.
Nekada slavni kompresor
Postoje tri glavne vrste mehaničkog superpunjenja: Lu tip supercharging, Roots supercharging i centrifugalni supercharging. Većina mehaničkih kompresora koji se koriste u osobnim automobilima su centrifugalni kompresori.
Njegov princip je sličan turbini na ispušni plin. Također uvlači zrak u kompresor kroz rotaciju lopatica turbine za superpunjenje. Međutim, snaga za pogon impelera više nije ispušni plin, već dolazi od samog motora. Sve dok je motor u radnom stanju, kompresor može osigurati stabilno pojačanje i više nije ograničen količinom ispušnih plinova, čime se uvelike eliminira problem "turbo kašnjenja".
slika
U to su vrijeme mnoge automobilske tvrtke poput Mercedes-Benza, Audija, Land Rovera, Volva, Nissana, Volkswagena i Toyote lansirale verzije svojih modela s kompresorskim punjenjem. Međutim, superpunjači su brzo napušteni ubrzo nakon toga, uglavnom iz dva razloga:
slika
1
Preuzimanje snage motora
Prije svega, kompresor pokreće radilica motora i troši vlastitu snagu motora, tako da se može mjeriti samo s motorima velike zapremine;
slika
Na primjer, V8 motor s nazivnom snagom od 400 KS može se povećati na 500 KS pomoću kompresorskog punjenja, ali je gotovo nemoguće da se 2.0L motor sa 200 KS poveća na 300 KS pomoću kompresorskog punjenja. U današnjem općem okruženju, motori velikog obujma više ne mogu preživjeti sami, ostavljajući još manje prostora za preživljavanje superpunjača.
slika
2
Transformacija elektrifikacije
Drugi razlog je utjecaj transformacije elektrifikacije. Vidimo da su mnogi modeli koji su izvorno imali mehanički superpunjenje zamijenjeni tehnologijom električnog superpunjenja.
slika
Primjerice, Audi Q5, Volvo XC90, pa čak i Land Rover Defender, koji inzistira na superchargingu, također su otkazali supercharging verziju V8. Ugradnjom elektromotora na turbinu, pogon lopatica turbine daje se elektromotoru, a sva snaga motora izlazi na kraj kotača. Na ovaj način, ne samo da je brzina superpunjenja brža, već i snaga motora nije zauzeta. Može se reći da ubija dvije muhe jednim udarcem.
slika
Na tržištu je sve manje supercharged modela. Rečeno je da bi Ford Mustang mogao biti opremljen 5.{1}}litarskim V8 motorom, a mogli bi se vratiti i kompresori.
slika
Supercharging, koji se nekoć smatrao ekskluzivnim za vrhunske high-end modele, čini se da je nešto što nekoliko automobilskih kompanija više želi spomenuti. S nestankom modela velikih zapremnina, supercharging bi uskoro mogao prestati postojati.
slika
Uređivač slika Che Mei's WeChat: chinaoyx (kliknite ← za dodavanje prijatelja/pridruživanje grupi)
QQ grupa za komunikaciju sa slikovnim jahačima: 136291581
kalendar
Stopa zadržavanja vrijednosti rabljenih automobila potpuno je pala. Hoće li se trošak pokušaja i pogreške udvostručiti pri kupnji automobila 2024.?
povijesti
Na ljestvici pouzdanosti automobila JD Power za 2024., TA je još uvijek na prvom mjestu, a europski modeli imaju loše rezultate
umjetnosti
Hoće li cijene automobila ponovno pasti 2024.? Kako će se promijeniti tržište automobila?
poglavlje
Nakon što je Gaohe prestao s radom i proizvodnjom, gotovo novi automobili prodani su za 199 RMB,000. Je li vrijeme za kupnju vrhunskih električnih automobila na dnu?
slika
Što trebam učiniti ako na karoseriji automobila postoje male ogrebotine? Ići u servis? Ili osiguranje?
Zapravo, male ogrebotine ne zahtijevaju puno truda i lako se mogu popraviti sami. Danas bih vam želio preporučiti dobar proizvod za popravak ogrebotina:
