1. Koji su načini kvara mehaničkih dijelova?
Slika
(i) Sveukupni lom (ii) Prekomjerna zaostala deformacija (iii) Površinsko oštećenje dijelova (iv) Kvar uzrokovan oštećenjem normalnih radnih uvjeta
2. Zašto se navojne veze često treba spriječiti u labavljenju? Kakva je suština anti-ooporađivanja? Koje su mjere antilooziranja?
Slika
Odgovor: Općenito, navojne veze mogu ispuniti uvjete samo-zaključavanja i neće se automatski otpustiti, ali pod vibracijama ili udarnim opterećenjima ili kada se temperatura uvelike promijeni, povezivanje matice može se postupno otpustiti. Glavni razlog labavljenja navoja je relativna rotacija između parova navoja. Stoga, u stvarnom dizajnu, moraju se usvojiti mjere anti-opustoje. Najčešće korištene mjere uglavnom su sljedeće: 1. Antiloozening trenja --- Održavajte trenje između parova navoja kako bi se spriječilo labavljenje, poput dodavanja opružnih perilica i dvostrukih matica jedni protiv drugih; 2. Mehanički antiloozeniranje --- Koristite zaustavne dijelove kako biste osigurali da se obično koriste anti-looozening, a obično se koriste i prorezne matice i igle; 3. Uništavanje para navoja anti-glavna --- Uništite i promijenite odnos para niti, kao što je metoda udara.
3. Čemu služi pritezanje kod navojnih spojeva? Navedite nekoliko metoda za kontrolu sile zatezanja.
Odgovor: Svrha zatezanja u navojnom spoju je da vijak generira silu prethodnog zatezanja. Svrha predzatezanja je povećati pouzdanost i nepropusnost spoja kako bi se spriječili praznine ili relativno klizanje između povezanih dijelova nakon opterećenja. Učinkovit način za kontrolu sile zatezanja je korištenje moment ključa ili fiksnog moment ključa. Kada se postigne potrebni okretni moment, samo ga zaključajte; ili koristiti metodu mjerenja izduženja vijka za kontrolu sile prethodnog zatezanja.
4. Koja je razlika između elastičnog klizanja i klizanja kod remenskog prijenosa? Prilikom projektiranja pogona klinastim remenom, zašto bi dmin male remenice trebao biti ograničen?
Slika
Odgovor: Elastično klizanje je svojstveno remenskom pogonu i neizbježno je. Kada postoji razlika napetosti, a remen je elastično tijelo, doći će do elastičnog klizanja. Proklizavanje je uzrokovano preopterećenjem i oblik je kvara. Može se izbjeći i mora se izbjeći. Razlog: Do klizanja dolazi na maloj remenici. Što je veće vanjsko opterećenje, to je veća razlika napetosti na obje strane, što dovodi do povećanja elastične površine klizanja. Kada dođe do elastičnog klizanja u kutu omotača, dolazi do klizanja. Elastično klizanje je kvantitativna promjena, dok je klizanje kvalitativna promjena. Mali kotač ima mali promjer, mali kut zamotavanja i malu kontaktnu površinu zbog trenja, tako da je lako skliznuti.
5. Zašto je dopušteni kontaktni napon sivog lijevanog željeza i aluminijskog željeznog brončanih turbina povezanih s kliznom brzinom površine zuba?
Odgovor: Zato što: Glavni oblik kvara sivog lijevanog željeza i turbina od aluminij bronce je lijepljenje površine zuba, a spajanje je povezano s brzinom klizanja, tako da je dopušteno kontaktno naprezanje povezano s brzinom klizanja zuba. Glavni oblik kvara turbina od lijevane kositrene bronce je rupičasta površina zuba, koja je uzrokovana kontaktnim naprezanjem, tako da dopušteno kontaktno naprezanje nema nikakve veze s brzinom klizanja.
6. Navedite zajedničke zakone o kretanju, karakteristike utjecaja i prigode primjene sljedbenika CAM mehanizma.
Slika
Odgovor: Zakon jednolikog gibanja, zakon jednolikog ubrzanja i jednolikog uspora, zakon jednostavnog harmonijskog gibanja (zakon kosinusnog ubrzanja);
Ujednačeni zakon o kretanju ima kruti utjecaj, koji se koristi u prilikama male brzine i laganog opterećenja;
Zakon o gibanju jednolikog ubrzanja i jednolikog usporavanja ima fleksibilan utjecaj, koji se koristi u prilikama srednje i male brzine; jednostavni harmonijski zakon gibanja (co4 sinusni zakon o gibanju ubrzanja) ima fleksibilan utjecaj kada postoji interval odmora, koji se koristi u prilikama srednje i male brzine, i nema fleksibilan utjecaj kada nema intervala odmora, koji se koristi u prilikama velike brzine .
7. Ukratko opišite osnovni zakon angažmana na profilu zuba.
Bez obzira na položaj profila zuba u kontaktu, zajednička normalna linija povučena kroz kontaktnu točku mora proći kroz određenu točku na središnjoj liniji kako bi se osiguralo da prijenosni omjer bude konstantan.
8. Koje su metode obodne fiksacije dijelova na osovini? (Istaknite više od četiri metode)
Okružna fiksacija: priključak za ključeve, spojnica, priključak za smetnje, postavljeni vijak, priključak za PIN, proširenje
9. Koje su glavne vrste metoda aksijalne fiksacije za dijelove na osovini? Koje su karakteristike svakog od njih? (Istaknite više od četiri metode)
Slika
Aksijalna fiksacija: rame, prsten osovine, rukav osovine, pregrada osovine, elastični pričvrsni prsten, rame osovine, prsten osovine, rukav osovine su pouzdano fiksirani i mogu podnijeti velike aksijalne sile; Fiksacija elastičnih pričvrsnih prstena može podnijeti male aksijalne sile; Pregrada za kraj osovine koristi se za pričvršćivanje krajnjih dijelova osovine.
10. Zašto mora zatvoreni prijenos crva biti termički uravnotežen?
Prijenos crva ima relativno klizanje i veliko trenje. Budući da je zatvoreni prijenos crva ima loše rasipanje topline i sklon je vezivanju, potreban je izračun toplinske ravnoteže.
11. U izračunavanju čvrstoće prijenosa, koje su dvije teorije izračuna čvrstoće? Na koje su neuspjehe usmjereni? Ako je mjenjač zupčanika zatvoreni mjenjač mekih zuba, koji je njegov kriterij dizajna?
Odgovor: Izračunava se kontaktna zamorna čvrstoća površine zuba i savijanje zamorne čvrstoće korijena zuba. Čvrstoća kontaktne zamorne površine zuba je za zamorni rupičasti slom površine zuba, a zamorna čvrstoća savijanja korijena zuba je za zamorni lom korijena zuba. Zupčasti prijenos je zatvoreni prijenos s mekom površinom zuba. Njegovo načelo dizajna je dizajn prema kontaktnoj čvrstoći na zamor površine zuba i provjera čvrstoće na savijanje korijena zuba.
12. Koje su funkcije spajanja i kvačila? Koja je razlika između njih dvojice?
Odgovor: Funkcija spojke i kvačila je da povežu dvije osovine tako da se zajedno okreću i prenose moment. Razlika između njih je u tome što se dvije osovine spojene spojkom ne mogu odvojiti tijekom rada. Dvije osovine se mogu odvojiti samo rastavljanjem dijelova nakon zaustavljanja, dok spojka može odvojiti ili spojiti dvije osovine u bilo kojem trenutku tijekom rada stroja.
13. Objasnite potrebne uvjete za ležaj naftnog filma?
Slika
Odgovor: između dviju površina u relativnom pokretu mora se formirati jaz u obliku klina; 2. Dvije površine razdvojene uljnim filmom moraju imati određenu relativnu kliznu brzinu, a smjer bi trebao osigurati da ulje za podmazivanje ulazi iz velike luke i izlazi iz malog luka; 3. Ulje za podmazivanje mora imati određenu viskoznost i opskrba naftom mora biti dovoljna.
14. Ukratko opišite značenje, karakteristike i prilike primjene ležaja modela 7310.
Odgovor: Šifra koja znači: {{0}}kuglični ležaj s kutnim kontaktom; (0)-normalna širina, 0-može se izostaviti; 3-serija promjera je srednja serija; 10-unutarnji promjer ležaja je 50 mm.
Značajke i primjene: Može izdržati radijalna opterećenja i jednosmjerna aksijalna opterećenja u isto vrijeme, ima visoku graničnu brzinu i općenito se koristi u paru.
15. U sustavu prijenosa sastavljen od prijenosa zupčanika, prijenosa pojasa i prijenosa lanca, koji bi prijenos trebao biti općenito raspoređen na razini najveće brzine? Koji prijenos treba rasporediti na razini najniže brzine? Zašto je to uređeno na ovaj način?
Odgovor: Općenito, pogon remena raspoređen je na najvišoj razini, a lančani pogon raspoređen je na najnižoj razini; Pogon pojasa ima karakteristike stabilne apsorpcije vibracija prijenosa i punjenja, tako da se postavlja na razinu velike brzine, što je korisno za motor; Pogon lanca je bučan pri radu i pogodan je za rad pri malim brzinama, tako da je općenito raspoređen na razini male brzine.
16. Koji je uzrok neravnomjerne brzine pogona lanca? Koji su glavni faktori utjecaja? U kojim okolnostima njegov trenutni omjer prijenosa može biti konstantan?
Slika
Odgovor: 1) Glavni razlog neravnomjerne brzine pogona lanca je poligonalni učinak lančanog pogona; 2) Glavni faktori koji utječu su: brzina lanca, lanac i broj zuba zupčanika; 3) Kad je broj zuba velikih i malih mahuna jednak z 1= z2 (to jest, R1 ＝ R2), a središnja udaljenost prijenosa točno je cijeli broj višestrukih tona P, trenutačni Omjer prijenosa je konstantan, to jest, uvijek je 1.
17. Zašto je kod cilindričnog reduktora zupčanika mala širina zuba b1 nešto veća od širine velikog zuba zupčanika b2? Da li se pri proračunu čvrstoće koeficijent širine zuba ψd izračunava prema b1 ili b1? Zašto?
Slika
Odgovor: 1) Kako bi se spriječilo aksijalno neusklađenost velikog i malog zupčanika zbog pogrešaka u montaži, što će dovesti do smanjenja širine zahvata zuba i povećanja radnog opterećenja, mala širina zuba zupčanika b1 trebala bi biti malo veća od velika širina zuba zupčanika b2; 2) Koeficijent širine zuba ψd izračunava se prema velikoj širini zuba zupčanika b2; jer je velika širina zuba zupčanika b2 stvarna kontaktna širina kada je par cilindričnih zupčanika u zahvatu.
18. Zašto bi mali promjer remenice d1 trebao biti veći ili jednak dmin, a kut omotanja pogonske remenice 1 veći ili jednak 120 stupnjeva u remenskom prijenosu za smanjenje brzine? Preporučena brzina trake obično je između (5 i 25) m/s. Što će se dogoditi ako brzina trake prijeđe ovaj raspon?
Odgovor: 1) Što je manji promjer male remenice, to je veće naprezanje savijanja remena. Stoga, kako bi se izbjeglo prekomjerno naprezanje remena na savijanje, treba ograničiti minimalni promjer male remenice; 2) Kut 1 pogonskog kotača utječe na maksimalnu efektivnu napetost remena. Što je 1 manji, to je manja najveća efektivna napetost remena. Kako bi se povećala maksimalna učinkovita napetost pogonskog remena i spriječilo klizanje, 1 je općenito veće od ili jednako 120 stupnjeva; 3) Ako je brzina remena premala, to znači da je promjer male remenice premalen, što će zahtijevanu efektivnu napetost Fe učiniti prevelikom, što će rezultirati prevelikim brojem korijena z remena, čineći strukturu pogona remena većom ; ako je brzina trake prevelika, centrifugalna sila Fc je prevelika, tako da brzina trake treba biti (5~25) m/s.
19. Prednosti i nedostaci valjane spirale.
Slika
Odgovor: Prednosti - 1) Trošenje je vrlo malo, a metoda podešavanja može se koristiti za uklanjanje razmaka i stvaranje određene preddeformacije za povećanje krutosti, tako da je njegova točnost prijenosa vrlo visoka, 2) To je nije samozaključavajuća i može promijeniti linearno gibanje u rotacijsko. Nedostaci - 1) Struktura je složena i teška za proizvodnju, 2) Neki mehanizmi trebaju dodati mehanizam za samozaključavanje kako bi spriječili preokret.
20. Koji su principi za odabir tipki?
Slika
Odgovor: Postoje dva aspekta: odabir vrste i odabir veličine. Odabir tipa trebao bi se temeljiti na strukturnim karakteristikama priključka ključa, zahtjevima uporabe i radnim uvjetima. Odabir veličine treba odrediti u skladu sa standardnim specifikacijama i zahtjevima čvrstoće. Veličina ključa je veličina poprečnog presjeka (širina ključa b*visina ključa h) i duljina L. Veličina poprečnog presjeka b*h odabire se iz standarda promjerom d osovine. Duljina L klina općenito se može odrediti prema duljini glavčine, odnosno duljina klina L manja ili jednaka duljini glavčine, dok se ravni klin za vođenje određuje prema duljini glavčine i kliznog udaljenost. Općenito, duljina glavčine L'≈(1.5-2)*d
