Način kočenja tenka nije ograničen samo na jedan način korištenja kočionih bubnjeva – metode kočenja (kočenja) tenkova i oklopnih vozila uključuju kočenje kotrljanjem, kočenje motorom, kočenje kočnicama i kombinirano kočenje.
1. Kočnica za kotrljanje
Pri smanjenju goriva pritisnuti papučicu glavne spojke ili ručicu mjenjača staviti u neutralni položaj, prekinuti strujnu vezu između motora i gusjenice i smanjiti brzinu kretanja tenkova i oklopnih vozila s otporom kotrljanja.
2. Kočenje motorom
Bez prekida napajanja, smanjite gorivo ili zaustavite dovod goriva kako biste smanjili brzinu tenkova i oklopnih vozila otporom kotrljanja i silom kočenja motora. Ovdje se kinetička energija tenkova i oklopnih vozila troši unutar puta kočenja, te se radi na svladavanju otpora kotrljanja i kočenja motorom.
3. Kočenje kočnicama
Kočenje kočenjem je način obuhvata kočionog doboša (kočne pločice) kočionom trakom nakon prekida napajanja, kako bi se postiglo usporavanje ili kočenje tenkova i oklopnih vozila.
4. Kombinirano kočenje
Kombinirano kočenje odnosi se na metodu kočenja u kojoj se kočenje motorom i kočnica koriste u kombinaciji. To jest, bez prekida napajanja, smanjite gorivo ili zaustavite dovod goriva, zakočite motor i istovremeno pritisnite papučicu kočnice. Oslanja se na snagu kočenja motora, silu kočenja kočnice i otpor kotrljanja kako bi se smanjila brzina vozila.
Kada se koristi kombinirano kočenje, put kočenja je najkraći; slijedi kočenje kočnicama, pa kočenje motorom; i konačno kočenje pri kotrljanju.
Naglo kočenje ubojita je značajka naprednih tenkova u Kini i na Zapadu. Budući da je opremljen hidrauličkim automatskim mjenjačima, kao što su napredni tenkovi kao što su 99A, M1A2, Leopard 2A6 i Leclerc, vrijeme prebacivanja između hitnog zaustavljanja i vožnje unatrag je vrlo brzo. Može pucati unatrag, a najveća brzina unatrag je 30-40 km/h.
slika
Čini se da ruski tenkovi jure jako brzo, ali zapravo su vrlo nespretni na pravom bojnom polju, rikverc i promjena brzine su spori kao puž. Na primjer, spremnici T-72 i T-80 usporavaju iz normalnog stanja vožnje do nule, a zatim idu unatrag punom brzinom ili se okreću, a vrijeme pretvorbe je prilično dugo, općenito gotovo 20 sekundi. U tom je razdoblju ruski tenk bio vrlo ranjiv, dovoljno da naš tenk 99A na njega ispali tri granate.
slika
Slika iznad prikazuje tvrtku koja testira osjetljivost kočionog sustava tenka. Nije isključeno da je slika PS. Vidi se da se tenk kreće brzo, a kada treba doći do mase, tenk naglo koči.
slika
▲Njemački glavni borbeni tenk Leopard IIA6 pokazuje svoje performanse kočenja u nuždi pri velikoj brzini
Tenk "Leopard" II koristi prijenos HSWL354 s hidrauličkim kočnicama koje je razvio Renke. Među njima, hidraulička kočnica ima najveću snagu apsorpcije energije od 5147 kilovata (7,000 konjskih snaga). Hidraulička kočnica i mehanička kočnica zajedno čine kočioni sustav tenka "Leopard" II. Ovaj sustav može natjerati tenk "Leopard" II težak 55 tona. Tenk Leopard II koči od velike brzine od 65 km/h do nule za 3,6 sekundi.
