1080 solarnih panela, proizvodnja električne energije od 640 kW, kapacitet skladištenja energije od 3,4 MWh, sve besplatno!
Besplatno punjenje se zapravo dogodilo u Kaliforniji.
Za vlasnike električnih vozila koji voze na velike udaljenosti, najveći strahovi su: dolaskom u servisno područje pronaći sve pokvarene stanice za punjenje, duge redove ili pretjerane račune za struju. Ali sada je startup u Kaliforniji smislio novo rješenje-isključujući stanicu za punjenje od mreže, generirajući i pohranjujući vlastitu električnu energiju, čime cijela stanica radi kao neovisni otok.
Kako preživi punionica bez priključka na mrežu?
Ova tvrtka, PowerStation, nedavno je otvorila potpuno-novu brzu-stanicu za punjenje blizu izlaza Rasor Road na međudržavnoj cesti 15 u Kaliforniji. Ovo je mjesto u pustinji, s obiljem sunca-cijele godine.
Cijela stanica koristi 1080 solarnih panela koji mogu proizvesti do 640kW električne energije. Ta se električna energija skladišti u sustavu za pohranu energije od 3,4 MWh, čime se osigurava kontinuirano napajanje čak i noću ili za oblačnih dana. Za ilustraciju, to je poput deve koja skladišti salo na svojoj grbi-danju halapljivo jede i polako ga sagorijeva kada nema sunca.
Trenutno stanica ima četiri CCS1 priključka za punjenje ukupne snage 360kW. Tvrtka kaže da planiraju instalirati još šest NACS priključaka ovog ljeta, povećavajući ukupnu snagu na 600kW. Ako se samo jedan automobil puni, on može iskoristiti svu snagu; ako se više automobila puni istovremeno, sustav će automatski raspodijeliti snagu, osiguravajući da svi dobiju udio.
Najbolji dio je to što ne morate preuzimati nikakvu aplikaciju ili registrirati članstvo; možete ga jednostavno priključiti za punjenje. A od sada do 31. svibnja 2026. sve je besplatno. Nakon što besplatno razdoblje završi, cijena punjenja će varirati ovisno o dnevnoj sunčevoj svjetlosti i potražnji za električnom energijom, otprilike 0,30 do 0,45 USD po kilovat-satu, što je oko 2,1 do 3,1 juana prema trenutnom tečaju.
I to nije sve; u planu su još tri.
PowerStation također radi na tri slične solarne brze{0}}stanice za punjenje. Jedan, koji se nalazi u blizini Barstowa uz autocestu 15, trebao bi početi s radom ove godine. Druge dvije stanice nalaze se uz autocestu 10 i autocestu 8, a predviđeno je da se otvore 2027. godine.
[Slika samostalnog{0}}obilaska duž autoceste 1 u SAD-u - s potpunom kartom rute i vodičem_San Francisco travel guide_self-vodič obilaska s vodičem_Qunar travel community]
Ovaj pristup nije jedinstven za PowerStation. Tesla je prošle godine izgradio i veću u Lost Hillsu u Kaliforniji-ima 164 stanice za punjenje, sustav solarne energije od 11 MW i 10 Megapack baterija za pohranu energije, s ukupnim kapacitetom pohrane od 39 MWh. Solarni paneli također služe kao nadstrešnice za automobile, pružajući zaštitu od sunca i kiše. Teslin projekt trajao je manje od osam mjeseci od postavljanja temelja do puštanja u rad prve serije punionica.
Je li izbacivanje električne mreže iz grupnog chata dobra ideja?
Iskreno, ovaj model ne služi samo uštedi novca.
Prvo, može uštedjeti novac. Tradicionalne punionice moraju se spojiti na elektroenergetsku mrežu, što uključuje različita odobrenja, proširenje kapaciteta i potencijalno nekoliko godina, uz značajne troškove između. Cijena solarnih panela i baterija za pohranu energije stalno opada-istraživačke institucije predviđaju da bi cijena po kilovat-satu za skladištenje elektrokemijske energije mogla pasti na oko 0,20 do 0,35 juana do 2030. Istraživanje sa Sveučilišta Tsinghua također pokazuje da u područjima s obiljem sunca prosječna cijena po kilovat-satu za "fotonapon + skladištenje energije" mogao bi pasti na 0,45 juana oko 2026., a 0,3 juana do 2030. glavni je trend. Kalifornija planira dodati 11 GW komunalnih-kapaciteta solarne energije do 2030.-ukratko, proizvodnja električne energije pomoću sunčeve svjetlosti postaje isplativija od spajanja na mrežu.
Drugo, štedi vrijeme. Predstavnici Tesle izjavili su da bi čekanje na nadogradnju mreže značilo da stanice za punjenje ne bi radile tijekom velikih blagdana. Izgradnjom vlastitih solarnih sustava i sustava za pohranu energije kontroliraju vremenski rok izgradnje.
Treće, rješava veliki problem-što je s područjima do kojih mreža ne može doprijeti? Uz autoceste u pustinjama, širenje mreže je izuzetno skupo; polaganje jednog dalekovoda moglo bi stajati milijune dolara. Ova integrirana fotonaponska (PV) stanica za pohranu energije funkcionira poput ogromne banke napajanja, radeći neovisno bez električne mreže. Za duga-putovanja, učinkovito popunjava nedostatak punjenja u udaljenim, nerazvijenim područjima.
Iz perspektive proizvodnje: ovo je industrijski lanac.
Iz perspektive napredne proizvodnje, ova stanica za punjenje povezuje nekoliko karika: proizvodnju fotonaponskih panela, proizvodnju baterija za pohranu energije, opremu za brzo punjenje istosmjernom strujom i inteligentne sustave dispečiranja energije. Iza svake stanice krije se dokaz proizvodnih sposobnosti.
Kina ima snažnu industrijsku bazu u fotonaponskim i litijevim baterijama, koja čini približno 80% globalne proizvodnje fotonaponskih modula i više od 70% kapaciteta proizvodnje litijevih baterija. Slični projekti su u tijeku u zemlji-Bazar Zero-Carbon Service Area u Qinghaiju izgradio je 27 mjesta za punjenje, a okrug Huinong u Ningxia ima pokaznu stanicu za "PV, skladištenje energije, punjenje i korištenje." Ako je ekonomija kombiniranja PV-a i pohrane energije dobra, ovaj se model može široko primijeniti.
Ostaje pitanje: nakon što završi besplatno razdoblje, mislite li da ove punionice doista mogu preživjeti? Mislite li da je cijena od 0,30 do 0,45 USD po kilovat-satu skupa? Također, da su ove solarne-stanice za punjenje izgrađene duž autocesta u Kini, na kojoj ruti biste ih najviše voljeli vidjeti?
Slobodno ostavite komentar ispod i podijelite svoje mišljenje.
