1. kolovoza 2008. međugradska željeznica Peking-Tianjin službeno je puštena u promet, čime je započela kineska "era brzih željeznica". Ova pruga je prva kineska brza željeznica visokog standarda s projektiranom brzinom od 350 kilometara na sat, a također je i prvi sustav međugradskog prijevoza putnika koji je pušten u rad u "Srednjoročnom i dugoročnom planiranju željezničke mreže".
Danas, 15 godina kasnije, brze željeznice moje zemlje dopiru do 94,9 posto gradova s populacijom većom od 500,000 u zemlji, a radna kilometraža dosegla je 42,000 kilometara, na prvom mjestu u svijetu.
Dakle, koliko znate o željeznici velikih brzina? Znate li ovih 9 savjeta za brzu željeznicu?
Broj sjedala na željeznici za velike brzine slijedi tradiciju numeriranja sjedala u zrakoplovu.
Većina prvih aviona bili su jednoprolazni, uglavnom sa 6 sjedala u svakom redu, označeni brojevima ABCDEF. Među njima, A i F su blizu prozora, C i D su blizu hodnika, a B i E su u sredini. S vremenom su ove postavke postale rutina.
Kao kasno pridošlica, brza željeznica nastavila je tu tradiciju. Na primjer, sjedalo drugog razreda brze željeznice ima raspored sjedala "3 plus 2", pa postoji samo ABCDF, a nedostaje srednje sjedalo "E"; sjedalo prve klase ima raspored sjedala "2 plus 2", ostavljajući samo ACDF, a nema dva srednja sjedala "B" i "E". Poslovno sjedalo ima raspored sjedala "2 plus 1", samo ACF!
