1. Način kvara mehaničkih dijelova: ukupni lom, prekomjerna zaostala deformacija, površinsko oštećenje dijelova (korozija, trošenje i kontaktni zamor), kvar uzrokovan oštećenjem normalnih radnih uvjeta
slika
2. Zahtjevi koje projektirani dijelovi trebaju ispuniti: zahtjevi za izbjegavanje kvara unutar unaprijed određenog životnog razdoblja (čvrstoća, krutost, život), zahtjevi strukturnog procesa, ekonomski zahtjevi, zahtjevi male kvalitete i zahtjevi pouzdanosti
3. Kriteriji dizajna dijela: kriteriji čvrstoće, kriteriji krutosti, kriteriji životnog vijeka, kriteriji stabilnosti vibracija, kriteriji pouzdanosti
4. Metode projektiranja dijelova: teorijski dizajn, empirijski dizajn, dizajn testa modela
5. Uobičajeno korišteni materijali za mehaničke dijelove: metalni materijali, polimerni materijali, keramički materijali, kompozitni materijali
6. Čvrstoća dijelova dijeli se na: čvrstoću na statičko naprezanje i čvrstoću na promjenjivo naprezanje
7. Omjer naprezanja r=-1 je simetrično cikličko naprezanje; r=0 je pulsirajuće cikličko naprezanje
8. Stadij BC je zamor od naprezanja (zamor niskog ciklusa); CD je stadij konačnog životnog zamora; segment iza točke D predstavlja beskonačni stadij životnog zamora uzorka; točka D je granica trajnog zamora
9. Mjere za poboljšanje čvrstoće na zamor dijelova: smanjiti utjecaj koncentracije naprezanja na dijelove što je više moguće (utor za smanjenje opterećenja, otvoreni prstenasti utor), odabrati materijale s visokom čvrstoćom na zamor i propisati metode toplinske obrade i postupke ojačavanja koji mogu poboljšati čvrstoću materijala na zamor
10. Trenje klizanja: suho trenje, granično trenje, fluidno trenje i mješovito trenje
11. Proces trošenja dijelova: faza uhodavanja, faza stabilnog trošenja i faza jakog trošenja; potrebno je uložiti napore da se skrati razdoblje uhodavanja, produži razdoblje stabilnog trošenja i odgodi dolazak ozbiljnog trošenja
slika
12. Klasifikacija trošenja: adhezivno trošenje, abrazivno trošenje, zamorno trošenje, erozivno trošenje, korozijsko trošenje, fretting trošenje
13. Maziva se dijele na četiri vrste: plinovita, tekuća, čvrsta i polučvrsta; masti se dijele na: mast na bazi kalcija, mast na bazi nano, mast na bazi litija, mast na bazi aluminija
14. Obični vezni navoj je jednakostranični trokut s dobrim svojstvom samokotrljanja; učinkovitost prijenosa pravokutnog prijenosnog navoja je veća nego kod drugih navoja; trapezni prijenosni navoj je najčešće korišten prijenosni navoj
15. Uobičajeno korišteni spojni navoji zahtijevaju svojstva samozaključavanja, pa se često koriste jednonavojni navoji; prijenosni navoji zahtijevaju visoku učinkovitost prijenosa, pa se uglavnom koriste dvonavojni ili tronavojni navoji
16. Obični vijčani spoj (s prolaznom rupom ili zglobnom rupom na spojenom dijelu), dvoglavi vijčani spoj, vijčani spoj, namješteni vijčani spoj
17. Svrha predzatezanja navojnih spojeva: povećati pouzdanost i nepropusnost spoja te spriječiti praznine ili relativno klizanje između spojenih dijelova nakon opterećenja. Temeljni problem labavljenja navojnog spoja: sprječavanje relativnog okretanja vijčanog para pod opterećenjem. (Protiv labavljenja trenjem, mehaničko protiv labavljenja, protiv labavljenja uništavanjem odnosa gibanja para vijaka)
slika
18. Mjere za poboljšanje čvrstoće navojnog spoja: smanjiti amplitudu naprezanja koja utječe na čvrstoću vijka na zamor (smanjiti krutost vijka ili povećati krutost spojenih dijelova), poboljšati neravnomjernu raspodjelu opterećenja na zubima navoja, smanjiti utjecaj koncentracije naprezanja i koristiti razuman proizvodni proces
19. Vrsta spoja klina: ravni klin (obje strane su radne površine), polukružni klin, klinasti klin, tangencijalni klin
20. Remeni prijenos se dijeli na: tarni i zahvatni
21. Trenutno maksimalno naprezanje remena javlja se na mjestu gdje se napeta strana remena počinje motati oko male remenice; remen se mijenja četiri puta za jedan ciklus
22. Zatezanje prijenosa klinastim remenom: obični zatezni uređaj, automatski zatezni uređaj, zatezni uređaj pomoću zatezne remenice
23. Broj lančanih karika valjkastog lanca općenito je paran broj (broj zubaca lančanika je neparan broj), a prekomjerna karika lanca se koristi kada je valjkasti lanac neparan broj.
24. Svrha zatezanja lančanog pogona: izbjeći loše zahvate i vibracije lanca kada je progib labave strane lanca prevelik, te povećati kut omotaja zahvata između lanca i lančanika
25. Način kvara zupčanika: slomljeni zubi, trošenje površine zuba (otvoreni zupčanik), udubljenje površine zuba (zatvoreni zupčanik), lijepljenje površine zuba, plastična deformacija (na pogonskom kotaču se pojavljuju grebeni, na pogonskom kotaču pojavljuju se utori)
26. Zupčanici s tvrdoćom većom od 350HBS ili 38HRS nazivaju se zupčanici s tvrdom navlakom; inače su to zupčanici s mekom površinom
27. Poboljšanje točnosti proizvodnje i smanjenje promjera zupčanika radi smanjenja periferne brzine može smanjiti dinamičko opterećenje; kako bi se smanjilo dinamičko opterećenje, zupčanik se može popraviti na vrhu zuba; zubi zupčanika izrađeni su u obliku bubnja kako bi se poboljšali zubi zupčanika. raspodjela opterećenja
28. Tanr=z1:q (koeficijent promjera) Što je veći vodeći kut, to je veća učinkovitost i lošije svojstvo samozaključavanja
29. Pomaknite pužni zupčanik. Nakon pomaka, podeoni krug pužnog zupčanika i podeoni krug i dalje se podudaraju, ali se podeona linija puža promijenila i više se ne poklapa s podečnim krugom.
30. Način kvara pužnog pogona: rupičasta korozija, lom korijena zuba, sljepljivanje površine zuba i prekomjerno trošenje; često dolazi do kvara na pužnom prijenosniku
31. Gubitak snage zatvorenog pužnog pogona: gubitak trošenja mreže, gubitak trošenja ležaja, gubitak prskanja ulja kada dijelovi koji ulaze u bazen ulja miješaju ulje
slika
32. Pužni pogon mora izračunati toplinsku bilancu prema uvjetu da je kalorična vrijednost po jedinici vremena jednaka odvođenju topline u istom vremenu. Mjere: dodajte hladnjake i povećajte područje rasipanja topline, ugradite ventilatore na kraju pužne osovine kako biste ubrzali protok zraka i ugradite hladnjake u prijenosnu kutiju Ugrađeni cirkulirajući rashladni cjevovod
33. Uvjeti za stvaranje hidrodinamičkog podmazivanja: dvije površine koje kližu relativno moraju tvoriti konvergentni klinasti raspor; dvije površine odvojene uljnim filmom moraju imati dovoljnu relativnu brzinu klizanja, a njegovo kretanje mora dovesti do protoka ulja za podmazivanje iz velikih usta u mala usta; podmazivanje Ulje mora imati određenu viskoznost, a dovod ulja mora biti dostatan
34. Osnovna struktura kotrljajućih ležaja: unutarnji prsten, vanjski prsten, hidrodinamičko tijelo, kavez
35. 3 konusna valjkasta ležaja, 5 potisnih kugličnih ležajeva, 6 kugličnih ležajeva s dubokim utorima, 7 ležajeva s kutnim kontaktom, N cilindričnih valjkastih ležajeva 00, 01, 02, 03 d=10 mm, 12 mm, 15 mm , 17mm 04 znači d= 20mm, 12 znači d=60mm
36. Osnovni ocjenski životni vijek: 10 posto ležajeva u grupi ležajeva ima rupičasta oštećenja, a 90 posto ležajeva nema rupičasta oštećenja, a broj radnih sati je životni vijek ležaja
37. Osnovno nazivno dinamičko opterećenje: Kada je osnovni nazivni životni vijek ležaja točno 106 okretaja, opterećenje koje ležaj može podnijeti
38. Metoda konfiguracije ležaja: dvije uporišne točke su fiksirane u jednom smjeru svaka, jedna točka je dvosmjerno fiksirana, a druga krajnja uporišna točka pliva, a oba kraja su plutajuća potpora
39. Ležajevi se dijele prema opterećenju: vratilo (moment savijanja i moment), trn (moment savijanja), pogonsko vratilo (moment)
