Jeste li primijetili da većina BMW automobila nije opremljena rezervnim gumama? Ako nema rezervne gume, zar ne bi bilo vrlo opasno ako guma pukne dok izlazi? Zašto BMW nema takvu konfiguraciju? Je li to smanjiti konfiguraciju?
Znamo da je to zato što BMW koristi gume za trčanje (gume otporne na eksploziju).
Što je guma za trčanje
Guma za trčanje zapravo nije guma koja se neće puknuti, ali ima deblji bočni zid. Kad guma odmah izgubi pritisak, ona može podržati automobil s debljim bočnim zidom, uštedeći automobil od pucanja gume i gubitka volana zbog nedostatka zraka. S ovom vrstom gume možete nastaviti voziti čak i ako guma u potpunosti izgubi pritisak, a također možete voziti oko 80 kilometara brzinom manjom od 80 kilometara na sat.
Razlika između gume za trčanje i opće gume
Kad opća guma izgubi tlak u gumama, guma se može odvojiti od glavčine kotača poput blata u tren oka, a samo glavnica kotača može kontaktirati zemlju. Najveća razlika između gume za trčanje i opće gume je u tome što ima vrlo težak i podržavajući bočni zid. Takav dizajn može pomoći gumi da se kombinira s glavčinom kotača i pruži određenu potporu vozilu u slučaju puhanja guma ili nagle deflacije, čime se osigurava sigurnost vozila.
Prednosti guma za trčanje
1. Poboljšajte sigurnost
U slučaju velike brzine guma, guma neće iznenada pasti, jer je bočni zid posebno gust i ima snažnu potporu kako bi se spriječilo da se vozilo prevrne.
2. Poboljšajte praktičnost
Možete putovati više od 80 kilometara, čak i ako je guma potpuno ispunjena, bez da se prestanete da biste sami promijenili gumu.
3. Povećajte prostor prtljažnika i smanjite težinu
Ako želite rezervnu gumu, morate je staviti u prtljažnik, što zauzima puno prostora za prtljažnik. Osim toga, normalna guma automobila uglavnom teži oko 25 kg, što ne samo da povećava opterećenje i potrošnju goriva, već utječe i na omjer prednjeg i stražnjeg težine automobila. Znamo da je BMW uvijek reklamirao omjer težine od 50:50 za svoje modele. Ovaj omjer težine pogoduje poboljšanju performansi upravljanja i ograničenjem brzine u zavoju. Više guma od 25 kilograma u prtljažniku definitivno će utjecati na ovaj omjer konfiguracije.
Nedostaci guma za trčanje
1. skuplje od običnih guma. 2. Budući da je bočni zid posebno gust, udobnost nije tako dobra kao obične gume, ali podrška za zavoje je vrlo dobra. 3. Buka guma je glasna. 4. Nošenje je brže od običnih guma. 5. Hub kotača je deformirano. Ova je situacija češća na modelima opremljenim gumama za trčanje. Većina njih je zato što vozač zanemaruje neke prepreke na cesti i brzo prolazi kada je brzina relativno brza. Debeli i tvrdi bočni zid ne može dobro apsorbirati iznenadni i nasilni utjecaj, a zatim se ogroman utjecaj prenosi na središte kotača, a njegova deformacija je neizbježna.
Mjere opreza za upotrebu
BMW sustav za pokretanje guma (RSC) sastoji se od guma s ojačanim bočnim zidovima, posebnim naplatkama i indikacijom gubitka tlaka u gumama (RPA); U usporedbi s prethodnim gumama, ima očite prednosti u sigurnosti, prostoru i težini i pokretljivosti za spašavanje sidra. U normalnim uvjetima vožnje, gume za trčanje mogu barem pružiti karakteristike ekvivalentne tradicionalnim gumama. Osim toga, može osigurati da se vozilo i dalje vozi na apsolutno siguran i kontroliran način kada se jedna ili više guma potpuno depresije.
RPA može osigurati da vozilo i dalje putuje do 1000 km u slučaju depresije.
Treba napomenuti da:
Prikaz tlaka u gumama RPA ne mjeri stvarni tlak u gumama, može ukazivati samo na situaciju u kojoj se tlak gume značajno promijenio u odnosu na ostale gume. To može odmah otkriti uobičajeni problem gubitka tlaka tijekom vožnje i oštećenja guma uzrokovane njime. Stoga se preporučuje provjeriti tlak u gumama najmanje jednom mjesečno i ponovno inicijalizirati RPA.
Sve dok se pritisak gume značajno mijenja u odnosu na ostale gume, upozorenje će se objaviti kroz svjetlost upozorenja u instrumentnom klasteru, tako da se može unaprijed otkriti spori gubitak tlaka.
