Tesla ima relativno veliki udio samoistraživanja u tri aspekta električne energije, fokusirajući se na razvoj baterijskih ćelija i upravljanje toplinom baterija; što se tiče napajanja, koristi kućne stupove za punjenje plus samoizgrađene stanice za punjenje.
Sažetak Teslinog puta elektrifikacije
U usporedbi s glavnim tvrtkama za nove pogonske automobile, Tesla prakticira sveobuhvatni samorazvoj tri tehnologije električne jezgre, a njegove baterije za napajanje, BMS (sustav upravljanja baterijama), motori i tehnologije elektroničkog upravljanja vode u razvoju industrije.
Ideal Automobile je prvi koji je postavio visokonaponsku čisto električnu platformu i pridržava se tehnološkog puta proširenog dometa; Wei sam razvija vrhunske tehnologije kao što su BMS i elektronička kontrola motora.
Velika cilindrična baterija
Teslina velika cilindrična baterija ima prednosti visoke gustoće energije, sigurnosti i pouzdanosti. Tri generacije baterija evoluirale su od 18650 do 21700, a potom do 4680.
Teslina velika cilindrična baterija
Za razliku od četvrtastih i vrećica baterija, Tesla je lansirao jedinstvenu veliku cilindričnu bateriju u industriji. Tri generacije baterija evoluirale su od 18650, do 21700, a zatim do 4680 modela. stalno usavršavanje.
Sustav upravljanja baterijom (BMS)
Broj Teslinih baterijskih ćelija je više od deset puta veći od BMW-ovih i Roewe rješenja, ali napon detekcije i temperatura su 1/2 ili čak niži od ta dva, odražavajući prednosti Teslinog BMS-a.
Teslin BMS
Teslin dizajn BMS sustava koji je sam razvio usvaja master-slave arhitekturu. Glavni kontroler (BMU) odgovoran je za visoki napon, ispitivanje izolacije, visokonaponsku blokadu, kontrolu kontaktora, vanjsku komunikaciju i druge funkcije, a podređeni kontroler (BMB) odgovoran je za napon monomera, ispitivanje temperature i izvješće BMU-u.
CTC tehnologija
Nakon što su Teslini modeli usvojili CTC tehnologiju, domet krstarenja znatno je poboljšan, a troškovi proizvodnje baterija i kapitalna ulaganja po kWh također su učinkovito smanjeni.
Teslina CTC tehnologija
Teslina CTC tehnologija predvodi proizvodnu revoluciju u automobilskoj industriji. CTC tehnologija grupiranja usklađena je s 4680 baterijama. Cjelokupna struktura eliminira paket baterija i izravno integrira baterije u karoseriju vozila, što povećava domet krstarenja vozila za 14 posto, smanjuje proizvodni trošak baterije za 7 posto i smanjuje ulaznu jediničnu proizvodnju baterije. za 8 posto. U isto vrijeme, može učinkovito smanjiti težinu karoserije vozila i poboljšati performanse vozila.
Sinkroni motor s trajnim magnetom
Sinkroni motor s permanentnim magnetom može pružiti snažnu i stabilnu potporu napajanja automobila, a Teslin novi model Model 3 već ga je počeo koristiti.
Teslina shema podudaranja "indukcija plus pogonski motor s trajnim magnetom".
Prednja osovina Tesla Model 3 i dalje koristi AC asinkroni motor, dok stražnja osovina koristi trajni magnetni sinkroni motor. U usporedbi s AC asinkronim motorima, sinkroni motori s trajnim magnetima imaju kompaktnije dimenzije, visoku radnu učinkovitost, dulji vijek trajanja baterije i lakše ih je kontrolirati.
U modelu Y, Tesla nastavlja koristiti rješenje sinkronog motora s trajnim magnetom. Shema kombinacije indukcije i pogonskog motora s trajnim magnetom može bolje iskoristiti karakteristike visokoučinkovite zone indukcijskog motora pri velikoj brzini i visokoučinkovite zone motora s trajnim magnetom pri maloj brzini, te nadopuniti učinkovitost dva radna područja.
Motor s ravnom žicom
Prednosti motora s ravnom žicom su veća gustoća snage i niža cijena. Od Modela 3 do Modela Y, Tesla je dovršio prijelaz s motora s okruglom žicom na motor s ravnom žicom.
Teslino rješenje motora s ravnom žicom
Tesla ima 5 modela pogonskih motora, uključujući 3 motora s okruglom žicom i 2 motora s ravnom žicom. U usporedbi s motorima s okruglom žicom, motori s ravnom žicom imaju gotovo 30 posto povećanje stope punjenja utora, što može smanjiti veličinu motora, a široki presjek smanjuje porast temperature namota za 17,5 posto, omogućujući motoru da izlaz veće snage, učinkovito smanjujući troškove materijala i gustoću snage.
Kada je model Y opremljen motorom s ravnom žicom, volumen motora i gustoća snage su optimizirani. Pod demonstracijskim učinkom Tesle, automobilske tvrtke kao što su BYD, Volkswagen, Weilai i Ideal počele su koristiti motore s ravnom žicom.
Električni uređaji od silicij karbida (SiC).
Tesla je prvi proizvođač automobila koji koristi SiC materijale u proizvodnji. Model 3 je počeo koristiti SiC pogonske uređaje, čime je SiC otvorio put komercijalnoj primjeni u automobilima.
Tesla koristi SiC uređaje za napajanje
Glavni pretvarač Tesla Model 3 koristi SiC uređaje za napajanje, što značajno povećava učinkovitost pretvorbe energije i povećava domet krstarenja za 5-10 posto. U usporedbi s materijalima na bazi silicija, SiC ima prednosti visoke otpornosti na pritisak, velike brzine rada i brzog prijenosa topline. Teslini modeli koriste SiC pogonske uređaje, jačajući položaj SiC čipova u opskrbnom lancu električnih vozila.
