Ablacija brtve dizelskog motora (poznata kao ispiranje brtve cilindra) relativno je čest uzrok. Zbog različitih dijelova ablacije brtve, njezina izvedba je također različita.
1. Ablacija jastučića između obruča cilindra dvaju cilindara: U ovom trenutku, kada automobil radi, izvedba je loša, čujete povratni udar u praznom hodu, a jedan cilindar prekida vatru ili ulje i osjećate da susjedna dva cilindra ili rade loše;
2. Ablirani dio jastučića povezan je s ušćem vodenog kanala: u obrnutoj vodi pojavljuju se mjehurići, temperatura vode raste prebrzo, posuda se često otvara, a iz cijevi izlazi bijeli dim;
3. Ablirani dio jastučića spojen je na kanal: ulje teče u prostoriju i sudjeluje, a cijev ispušta plavi dim, koji je organska tvar;
4. Ablirani dio jastučića povezan je s vanjskim svijetom: iz oštećenog dijela jastučića čuje se "puk, puc" zvuk i možete osjetiti kako plin juri u vaše ruke pomičući ruku oko jastučića ;
5. Ako voda ili mjehurići izlaze iz spojne površine između poklopca i tijela, ili se pojave ulje i voda, to će u ovom trenutku biti jastuk, i neće biti kanala za vodu ili kanala za ulje;
slika
6. Mjerenje, ablacija jastučića.
Ablacija jastučića uglavnom je uzrokovana utjecajem plina pod toplim pritiskom na jastučić, otvor vrećice, držač i azbestnu ploču te vodu za hlađenje. Osim toga, neki čimbenici rada i montaže također su odgovorni za ablaciju jastučića.
1. Stroj radi dugo vremena ili se često deflagrira, uzrokujući unutarnji temperaturni pritisak i ablaciju jastučića;
2. Kut napredovanja ili kut napredovanja ubrizgavanja je previsok da bi unutarnja temperatura dosegla maksimum;
3. Nepravilne metode rada, kao što je česta ili dugotrajna vožnja velikom brzinom, zbog ablacije jastučića;
4. Stroj je neispravan ili je temperatura stroja previsoka, što dovodi do ablacije jastučića;
5. Kvaliteta jastučića je loša, vrećica unutar otvora vrećice nije čvrsta, a azbestni sloj ili omatanje nije čvrsto;
6. Glava cilindra je iskrivljena, ravnost karoserije je izvan tolerancije, a pojedinačni vijci i vijci su rastegnuti da bi se dobila plastičnost, itd., što rezultira labavošću;
7. Prilikom zatezanja vijaka glave cilindra, postupajte prema propisima. U suprotnom, jastučić će se zalijepiti za spojnu površinu tijela i poklopca, uzrokujući raspuhivanje plina da ablatira jastučić;
8. Gornja krajnja površina košuljice cilindra je u istoj ravnini s gornjom površinom tijela, zbog čega se brtva ne može stisnuti i uzrokuje ablaciju.
Kada mijenjamo brtvu cilindra, moramo raditi u skladu s tehničkim standardima, pažljivo rastaviti poklopac i pomoćne dijelove i pažljivo provjeriti stanje svake komponente. Prilikom ugradnje brtve cilindra moramo se pridržavati redoslijeda, momenta pritezanja i momenta koji je naveo proizvođač motora. Zategnite vijke glave motora metodom zatezanja. Samo tako, kvalitetno, možete spriječiti ponovno izgaranje brtve cilindra
