Nakon što borbeni avion J-20 bude opremljen turboventilatorskim motorom 10C i ostvari nacionalnu proizvodnju, kada bude opremljen motorom WS15 bit će u središtu pozornosti svih. Najnovija vijest je da je WS-15 masovno proizveden, a J-20 će uskoro postići masovnu proizvodnju u kompletnom stanju.
slika
Na 3. China Aviation Investment Summitu i 7th Aviation Innovation and Entrepreneurship Finals Competition koji su nedavno održani, tehničari su dali uzbudljive vijesti da je WS-15 prebrodio tehničke poteškoće i postigao masovnu proizvodnju. Već sada nema tehničkih problema da se u serijsku proizvodnju u kompletnom stanju prije 2025. godine.
[Braning protiv Sjedinjenih Država je najjači]
Motor WS-15 je vojni turboventilatorski motor četvrte generacije koji je razvila Kina. Njegova tehnička razina izravno je usporediva s američkim turboventilatorskim motorom F-119. Potonji je motor F-22 borbenog aviona, s potiskom naknadnog izgaranja blizu 17 tona. Sa snažnim potiskom motora, borbeni avion F-22 postigao je sposobnost nadzvučnog krstarenja, a njegova borbena učinkovitost znatno je poboljšana.
slika
F-22 lovac s F-119 motorom
Snažna izvedba motora F-119 proizlazi iz naprednih tehnologija, materijala i procesa koje koristi, uključujući trodimenzionalnu računsku dinamiku fluida, monokristalne materijale, integralne turbinske diskove, legure titana visoke čvrstoće otporne na plamen, nova generacija praškastih superlegura i napredne tehnologije proizvodnje i izrade itd.
Uslijed usvajanja niza naprednih tehnologija, performanse motora F-119 znatno su poboljšane. Najočitiji primjer je da je temperatura ispred njegove turbine čak 1900 K, što je gotovo 300 K više od temperature motora F-110. Može se reći da se ovaj indeks približio materijalu I granici hladnog procesa. Potisak modernih motora dolazi od energije nastale toplinskim širenjem zraka, tako da je potisak motora u pozitivnoj korelaciji s temperaturnom razlikom između usisa i ispuha. Za moderne zrakoplovne motore, najizravniji način povećanja potiska je povećanje temperature ispred turbine. Pod uvjetom određenog potiska naknadnog izgaranja, povećanje temperature ispred turbine pomoći će povećanju potiska bez naknadnog izgaranja, što je jedan od važnih uvjeta da lovac ima sposobnost nadzvučnog krstarenja.
[Preteško je sustići F119, pa čak i izaziva sumnje]
Zbog iznimno teške tehnologije F-119 turboventilatorskog motora, čak je i Sjedinjenim Državama trebalo gotovo 20 godina da ga uspješno razviju i postignu masovnu proizvodnju.
Stoga, kada smo odlučili usporediti WS-15 s F-119 turboventilatorskim motorom, to je izazvalo kontroverzu u industriji. Ali nakon rasprave, tehničari mogu jamčiti performanse WS-15 samo usporedbom s F-119, tako da J-20 može imati sposobnost nadzvučnog krstarenja i postići cilj natjecanja s F{{ 5}} borbenih zrakoplova.
Kako bi se postigao ovaj cilj, kinesko područje zrakoplovnih motora uložilo je mukotrpne napore i provelo dugoročna istraživanja. Uzimajući deformirane superlegure kao primjer, turboventilatorski motor F-119 koristi do 40 posto legure titana i ima radnu temperaturu od 600 stupnjeva. Udio domaće turboventilator-10 legure titana je samo oko 20 posto, a radna temperatura je blizu 500 stupnjeva. Veliki je jaz između to dvoje. Kroz naporan rad, tehničari relevantnih jedinica razvili su novu generaciju domaće deformirane superlegure, koja je uspješno primijenjena na WS-15, otvarajući put WS-15 da nadmaši F-119 .
[J-20 postiže super patrolu i može "uzvratiti sa F-22"]
Nakon ugradnje J-20 borbenog aviona s WS-15 motorom, on će imati nadzvučnu sposobnost krstarenja, a sada samo F-22 borbeni avion ima takvu mogućnost.
slika
Dugotrajni nadzvučni let bez naknadnog izgaranja može steći ogromne taktičke prednosti
Budući da je zrakoplovni sustav J-20 aviona bolji od F-22 lovca, na primjer, J-20 lovac je opremljen sustavom distribuirane optičke aperture i njegovom sposobnošću otkrivanja nevidljivih ciljeva bolji je od F-22. Ako ima sposobnost nadzvučnog krstarenja, imat će prednost u zračnoj borbi.
Kako bi surađivao s nadogradnjom performansi, J-20 je također optimizirao dizajn. Na primjer, njegov kokpit je dodao očito ispupčenje za ispunjavanje područja negativnog tlaka u letu, čime se smanjuje otpor leta, posebno otpor pri nadzvučnim i transsoničnim brzinama. Nakon takvih poboljšanja, sposobnost nadzvučnog krstarenja J-20 je učinkovito poboljšana, dodatno poboljšavajući performanse zrakoplova u nadzvučnim uvjetima.
slika
U usporedbi s F-22 iz 1990-ih, J-20 ima prednost u elektroničkim sustavima koji kasni
[Razvoj domaćeg zrakoplovstva je u ranoj fazi, uvodi stotinu cvjetova u cvjetanje]
S trenutne točke gledišta, uspješan razvoj WS-15 ne samo da ostvaruje potpunu montažu J-20 borbenih zrakoplova, već također postiže niz tehničkih dostignuća koja se mogu koristiti za poboljšanje postojećih motora i utrti put za razvoj sljedeće generacije pogonskih sustava visokih performansi.
Zabilježeno je da turboventilatorski motori 10 i turboventilatorski 20 koriste tehnologiju proturotirajućih turbina, što je jedna od karakteristika četvrte generacije turboventilatorskih motora. Smanjena duljina osovine i težina zbog poravnanja turbine, smanjenje težine motora. S ove točke gledišta, tehnička razina domaćih turboventilatorskih 10 i turboventilatorskih 20 motora bolja je od razine F-110 i CMF-56 motora.
Što se tiče propulzijskog sustava sljedeće generacije visokih performansi, on ima veći potisak i veći omjer potiska i težine, te ima veće zahtjeve za dizajn, materijale, proizvodnju i izradu. Možemo nastaviti s razvojem na temelju projekta WS-15 i osigurati novu generaciju domaćih Stvoriti povoljne uvjete za razvoj pogonskih sustava visokih performansi.
U budućnosti će AECC također poboljšati WS-15 s rezultatima razvoja nove generacije motora. S jedne strane, WS-15 motor se može poboljšati, a s druge strane, tehnologija novog motora također se može provjeriti.
Vanjski svijet nagađa da bi kineski borbeni zrakoplov 6. generacije mogao nastaviti slijediti razvojne ideje J-20, prvo koristiti motor WS-15 ili poboljšanu verziju za testiranje dizajna zrakoplova, pa čak i koristiti WS-15 poboljšani motor u ranoj fazi. Na taj se način može kupiti vrijeme za razvoj motora pete generacije. Nakon što motor pete generacije sazrije, lovac šeste generacije bit će opremljen kako bi postao potpuno operativan. Istraživanje i razvoj nove generacije borbenih zrakoplova između Kine i Sjedinjenih Američkih Država po prvi su put stali na istu startnu crtu, a tehnološki jaz konačno je načelno izjednačen.
