Nissan je 3. lipnja najavio službeno potpisivanje neobvezujućeg memoranduma o razumijevanju (MOU) s tvrtkom Chery International UK. Prema ugovoru, proizvodna linija 1 u Nissanovoj tvornici Sunderland u Ujedinjenom Kraljevstvu proizvodit će modele vozila za Chery počevši od fiskalne godine 2027. (travanj 2027.), a posao će obavljati postojeći zaposlenici Nissana.
Nissan zadržava vlasništvo nad tvornicom i kontrolu nad upravljanjem radnom snagom; proizvodnja vlastitih modela-kao što su Qashqai, Juke i Leaf-bit će konsolidirana na proizvodnoj liniji 2, dok će prethodno nedovoljno iskorištena linija biti u potpunosti posvećena zadovoljavanju Cheryjevih lokaliziranih proizvodnih potreba.
Smještena u sjeveroistočnoj Engleskoj, tvornica u Sunderlandu najveća je baza za proizvodnju vozila u Velikoj Britaniji. Na svom vrhuncu imao je godišnji kapacitet od 600.000 vozila i desetljećima je podržavao proizvodnju Nissanovih europskih motora s unutarnjim izgaranjem i novih energetskih modela. Međutim, zbog transformacije globalne automobilske industrije i slabe potražnje potrošača u Europi, tvornica se suočila s problemima neiskorištenosti kapaciteta; predviđeni proizvodni kapacitet vozila za 2025. iznosi samo 273.000 jedinica, sa stopom iskorištenosti kapaciteta manjom od 50%. U svibnju ove godine Nissan je najavio planove za konsolidaciju proizvodnih linija i koncentraciju proizvodnje vlastitih modela, tražeći trećeg-partnera za proizvodnju po ugovoru za ispražnjenu liniju-ulogu koju je Chery konačno osigurao.
Chery je trenutno najveći kineski izvoznik automobila. Na tržištu Ujedinjenog Kraljevstva, koristeći svoja tri portfelja proizvoda-Omoda, Jaecoo i glavni brend Chery-uz robusne lokalizirane operacije, Chery se brzo popeo od pozicije nula{3}}tržišnog-udjela do najviše razine glavnih proizvođača automobila u UK. Postao je mjerilo za kineske marke na britanskom tržištu, uspjeh koji je izravno otvorio put ovom ugovornom proizvodnom partnerstvu s Nissanovom tvornicom u Sunderlandu. U travnju ove godine, Chery Automobile prodao je 10.052 vozila na tržištu Ujedinjenog Kraljevstva, osiguravši 6,7% tržišnog udjela i čvrsto držeći drugo mjesto-iza samo Volkswagena (12.884 jedinica). Taj se ukupni broj sastoji od 3.877 jedinica (2,6%) za Jaecoo, 3.275 jedinica (2,2%) za Omoda i 2.900 jedinica (1,9%) za glavni brend Chery. U prva četiri mjeseca 2026., kumulativne registracije u Ujedinjenom Kraljevstvu dosegnule su 46.090 jedinica, nadmašivši niz etabliranih proizvođača automobila kao što su Ford, Nissan, Mazda, Citroën, Volvo i Tesla.
Za Chery, iskorištavanje Nissanovih zrelih lokalnih proizvodnih pogona nudi tri strateške prednosti: prvo, zaobilazi carinske prepreke EU-a i UK-a na uvoz kineskih vozila i eliminira ograničenja dugog vremena otpreme i visokih logističkih troškova; drugo, koristi se lokalnim proizvodnim podacima u Ujedinjenom Kraljevstvu kako bi produbio svoju prisutnost na-desnoručnom (RHD) tržištu, s novim modelima posvećenim ključnim globalnim desnim upravljačem (RHD) tržištima-kao što su Ujedinjeno Kraljevstvo, Irska, Australija i Južna Afrika-umjesto ponovnog-uvoza u Kinu, čime se precizno ciljaju na inozemna rastuća tržišta; i treće, poboljšava imidž marke kroz oznaku "Made in Britain", skidajući stigmu "jeftinog izvoza" i ubrzavajući prijelaz s uvezene marke na lokalnog proizvođača automobila. Međutim, strane su trenutno samo potpisale memorandum o namjerama; konkretni modeli proizvodnje i godišnji planovi kapaciteta još su u fazi detaljnih pregovora. Konsenzus u industriji sugerira da će popularni inozemni SUV-ovi poput Omoda 5 i Jetour 7 biti prvi koji će sići s proizvodne trake u Sunderlandu.
Zapravo, ugovorna proizvodnja u Ujedinjenom Kraljevstvu nije izolirani potez u Cheryjevoj europskoj strategiji. Nissan je 23. siječnja objavio sporazum s tvrtkom Chery u vezi s akvizicijom Nissana u Južnoj Africi. Nissan je izjavio da će, podložno uvjetima uključujući regulatorno odobrenje, Chery South Africa steći zemljište, zgrade i povezanu imovinu Nissanove tvornice u Rosslynu-uključujući obližnji pogon za žigosanje-do sredine 2026.
Slika
Gledajući globalnu automobilsku industriju, suradnja Nissana i Cheryja nije izoliran slučaj. Etablirani globalni proizvođači automobila trenutno se bore s raširenim viškom kapaciteta i pritiscima prelaska na električna vozila. U međuvremenu, kineski domaći brendovi brzo povećavaju inozemnu prodaju i novih vozila na energiju i motora s unutarnjim izgaranjem, stvarajući hitnu potrebu za lokaliziranom proizvodnjom; posljedično, uspostavljanje inozemnih tvornica za proizvodnju vozila za kineske marke pojavljuje se kao novi industrijski trend. Domaći proizvođači automobila kao što su Geely i Dongfeng također pregovaraju o ugovornim proizvodnim partnerstvima s europskim i američkim kolegama, signalizirajući preustroj globalnih resursa za proizvodnju automobila.
Za Nissan, ovo ugovorno partnerstvo u proizvodnji točno rješava ključne operativne bolne točke. Iskorištavanjem narudžbi iz Cheryja za dijeljenje troškova održavanja fiksnih pogona i operativnih troškova, tvrtka može zaštititi radna mjesta za gotovo 6000 lokalnih radnika i izbjeći financijske gubitke i pritiske vezane uz neiskorištene kapacitete-čime se otvara novi tok prihoda kroz ugovornu proizvodnju bez potrebe za dodatnom opremom ili kapitalnim ulaganjima.
