1. Fenomen oštećenja senzora temperature tlaka usisnog zraka:
①U stupnju prijenosa, lampica kvara motora uvijek svijetli; ②Mala količina crnog dima ispušta se kada se gas polako nagazi na mjestu, a velika količina crnog dima ispušta se kada se brzo ubrzava; ③Motor je tup; ④Šifra greške: P01D6 (napon senzora usisnog tlaka niži je od donje granice) Analiza uzroka: Signal usisnog tlaka je abnormalan, a ECU ne može primiti točnu informaciju o volumenu usisnog zraka, što rezultira abnormalnim volumenom ubrizgavanja goriva, nedovoljnim izgaranjem , nedostatak energije u motoru i crni dim tijekom točenja goriva. Neispravan spoj kabelskog svežnja ili neispravan senzor mogu uzrokovati ovu grešku. Rješenje: Provjerite osjetnik temperature tlaka usisnog zraka.
2. Fenomen oštećenja senzora temperature vode:
①U stupnju prijenosa, lampica kvara motora uvijek svijetli; ②Na opremi, temperatura vode uvijek prikazuje maksimalnu vrijednost od 120 stupnjeva; ③Okretni moment motora je ograničen i tup; ④Šifra greške: P003D (napon senzora temperature vode niži je od donje granične vrijednosti) Analiza uzroka: senzor temperature vode ne radi, a ECU detektira Kada je izlazni signal senzora temperature vode nepouzdan, koristi se zamjenska vrijednost , a ECU ograničava okretni moment motora u svrhu zaštite motora. Rješenje: Provjerite senzor temperature vode.
3. Fenomen oštećenja senzora tlaka ulja:
①Nakon pokretanja, svjetlo indikatora tlaka motornog ulja uvijek svijetli; ②Svjetlo kvara motora uvijek svijetli; ③Brzina praznog hoda, vrijednost tlaka ulja prikazana je kao 0.99; ④Šifra greške: P01CA (napon senzora tlaka ulja viši je od gornje granice) Analiza razloga: Sonda senzora tlaka ulja je ozbiljno oštećena, ECU otkriva da senzor tlaka ulja nije spojen, a vrijednost prikazana na instrument je zamjenska vrijednost unutar ECU-a. Rješenje: Provjerite senzor tlaka ulja.
4. Loš kontakt terminala OBD utičnice:
①Uključeno, napajanje dijagnostičkog instrumenta je normalno, ali ECU ne može pročitati relevantne informacije; ②Nema šifre greške. Analiza uzroka: terminal OBD utičnice izlazi, što dovodi do lošeg kontakta, a dijagnostički instrument ne može komunicirati s ECU. Rješenje: Provjerite priključke OBD utičnice.
5. Fenomen kratkog spoja kabelskog snopa senzora za dušik i kisik:
①Nakon pokretanja, OBD lampica greške uvijek svijetli; ②Motor je ograničen u momentu i provrtu; ③Šifra greške: P0050 (istek vremena prijema CAN signala nizvodnog senzora dušika i kisika), P018C (prekid vremena pripreme nizvodnog senzora dušika i kisika). Analiza uzroka: Kabelski svežanj senzora za dušik i kisik je istrošen, u kratkom spoju i uzemljen, senzor za dušik i kisik ne može normalno raditi, što rezultira prekomjernom emisijom, ograničenjem momenta motora i alarmom sustava. Rješenje: Provjerite kabelski svežanj senzora za dušik i kisik.
6. Fenomen oštećenja relejne kutije za grijanje nakon obrade:
①Nakon pokretanja, svjetlo OBD greške svijetli; ②Šifra greške: P028F (kvar otvorenog kruga na upravljačkom terminalu releja grijanja tlačnog cjevovoda uree). Analiza uzroka: Kvar kabelskog svežnja je u otvorenom krugu. Rješenje: Provjerite i popravite kabelski svežanj kutije releja grijanja.
7. Fenomen kvara otvorenog kruga pogonskog kruga jedinice za napajanje uree:
①Nakon pokretanja, OBD lampica greške uvijek svijetli; ②Motor je ograničen okretnim momentom i tup je; ③Šifra greške: P3006 (otvoreni krug pogonskog kruga jedinice za opskrbu ureom) ④Analiza uzroka nepotrošnje uree: kontrolni vod pumpe uree je prekinut, a specifična izvedba je da pumpa uree 10. igla električnog priključka je pogrešno spojena, pumpa uree ne radi, sustav ne može normalno ubrizgati ureu, što rezultira prekomjernim emisijama, ograničenjem momenta motora i alarmom sustava.
Rješenje: Provjerite konektor na kraju kabelskog svežnja pumpe za ureu.
8. Osnovna pogreška softvera instrumenta ne šalje fenomen signala brzine vozila:
①Kada se krećete uzbrdo ili naglo ubrzavate, snaga motora će privremeno pasti na {{0}}s; ②Nema šifre greške. Analiza uzroka: Tijekom procesa vožnje, signal brzine vozila koji šalje instrument iznenada je pao na 0, a promjena signala brzine vozila uzrokovala je promjenu ECU-a za kontrolu količine ulja, što je rezultiralo trenutnim fenomenom prekida ulja . Rješenje: Ako je kataloški broj mjerača automobila 3820010-61B, ažurirajte mjerač na najnoviju verziju, kataloški broj je 3820010D61B.
9. Fenomen greške začepljenja povratne cijevi uree u SCR sustavu:
①Nakon pokretanja, OBD lampica greške uvijek svijetli; ②Okretni moment motora je ograničen i tup; ③Šifra greške: P0207 (povratna cijev uree SCR sustava je blokirana); ④Ne troši se urea. Analiza uzroka: Krhotine u povratnoj cijevi uree su blokirane, uzrokujući da sustav ne uspijeva normalno ubrizgati ureu, emisija premašuje standard, okretni moment motora je ograničen i sustav se alarmira. Rješenje: Provjerite povratnu cijev uree (cijev uree između pumpe uree i spremnika uree).
10. Fenomen krivog umetanja terminala konektora cjevovoda za grijanje refluksa uree:
①Nakon pokretanja, OBD lampica greške uvijek svijetli; ②Šifra greške: P0287 (krug između kraja opterećenja releja grijanja povratnog cjevovoda uree i napajanja ima prekid strujnog kruga ili kratki spoj na masu). Analiza uzroka: Odspojite konektor povratne cijevi grijanja uree i utvrdite da je terminal umetnut nakrivo. Rješenje: Popravite terminal i ponovno umetnite konektor.
11. Fenomen kvara otvorenog kruga tlačnog cjevovoda uree:
①Nakon pokretanja, OBD lampica greške uvijek svijetli; ②Šifra greške: P028E (linija između kraja opterećenja releja za grijanje tlačnog cjevovoda uree i napajanja ima prekid strujnog kruga ili kratki spoj na uzemljenje); ③Moment motora može biti ograničen i zimi može biti dosadan. Analiza uzroka: Grijaća žica tlačne cijevi pumpe za ureu je prekinuta, što dovodi do nemogućnosti normalnog zagrijavanja uree zimi i sustav se istovremeno alarmira. Rješenje: Provjerite tlačnu cijev pumpe za ureu (cijev za ureu od pumpe za ureu do mlaznice za ureu).
12. Fenomen greške otvorenog kruga usisne cijevi uree:
①Nakon pokretanja, OBD lampica greške uvijek svijetli; ②Šifra greške: P029A (linija između kraja opterećenja releja grijanja usisnog cjevovoda uree i napajanja ima prekid strujnog kruga ili kratki spoj na uzemljenje); ③Moment motora može biti ograničen i zimi može biti dosadan. Analiza uzroka: Prekinula se grijaća žica usisne cijevi urea pumpe, što dovodi do nemogućnosti normalnog zagrijavanja ureje zimi, a sustav se istovremeno alarmira. Rješenje: Provjerite usisnu cijev pumpe otopine uree (vod otopine uree od spremnika otopine uree do pumpe otopine uree).
13. Fenomen kvara otvorenog kruga povratnog cjevovoda uree:
①Nakon pokretanja, OBD lampica greške uvijek svijetli; ②Šifra greške: P0287 (linija između kraja opterećenja releja za grijanje povratnog cjevovoda uree i napajanja ima prekid strujnog kruga ili kratki spoj na uzemljenje); ③Moment motora može biti ograničen i zimi može biti dosadan. Analiza uzroka: Grijaća žica povratne cijevi pumpe za ureu je prekinuta, što dovodi do nemogućnosti normalnog zagrijavanja uree zimi, a sustav se istovremeno alarmira.
Rješenje: Provjerite povratnu cijev pumpe uree (cijev uree od pumpe uree do spremnika uree).
14. Istjecanje uree na mjestu električnog konektora pumpe uree:
①Nakon pokretanja, svjetlo OBD greške svijetli; ②Motor je ograničen u momentu i provrtu; ③Ne troši se urea; ④Šifre grešaka: P0227, P0228, P01FC, P01FB, P02B1, P02A1, P01FA, P01FB (pogledajte priručnik za održavanje za odgovarajuće informacije o šiframa grešaka). Analiza uzroka: urea curi iz električnog konektora pumpe uree, nagriza metalne igle i uzrokuje kvarove kratkog spoja i otvorenog kruga u liniji. (U teškim slučajevima, osjetnik tlaka u tračnici će pregorjeti, a senzor tlaka u tračnici i unutarnji senzor tlaka pumpe uree dijele isto napajanje unutar ECU-a) Rješenje: Provjerite električne konektore pumpe uree i zamijenite oštećenih dijelova.
15. Fenomen odspajanja kabelskog svežnja osjetnika temperature ispušnih plinova:
①Nakon pokretanja, svjetlo OBD greške svijetli; ②Okretni moment motora je ograničen i tup; ③Ne troši se urea; ④Šifra greške: P027B (napon signala senzora temperature ispred SCR katalizatora je previsok). Analiza uzroka: Kabelski svežanj osjetnika temperature ispušnih plinova je istrošen, a ECU ne može dobiti temperaturu ispušnih plinova ispred SCR katalizatora, što rezultira time da pumpa uree ne stvara tlak i troši ureu, što zauzvrat dovodi do prekomjernih emisija, ograničenje momenta motora i alarm sustava. Rješenje: Popravite kabelski svežanj i zamotajte ga.
16. Obrnuta ugradnja osjetnika radilice i konektora jedinice za doziranje ulja:
①Maksimalna brzina ograničena je na 1800rpm; ②Vrijeme pokretanja je predugo; ③Šifra greške: P00EF (nema signala sa senzora radilice), P01E2 (otvoren je ventil za smanjenje tlaka). Analiza uzroka: Konektori osjetnika radilice i jedinice za mjerenje ulja su obrnuti i niti jedan ne može dati normalne signale ECU-u. Rješenje: zamijenite konektore osjetnika radilice i jedinice za mjerenje količine ulja.
17. Fenomen da je solenoidni ventil protiv smrzavanja spremnika uree normalno otvoren:
Temperatura spremnika uree je visoka, a urea se ispušta iz ventilacijskog čepa spremnika uree. Analiza uzroka: Tijekom vožnje, elektromagnetski ventil protiv smrzavanja spremnika uree je uvijek otvoren, odnosno antifriz je otapao spremnik uree. ① U rashladnom sredstvu ima nečistoća koje se nakupljaju u blizini dijafragme, a nečistoće pritišću dijafragmu i stvaraju jamice koje utječu na brtvu; ② Raspon radnog tlaka solenoidnog ventila ne odgovara stvarnoj vrijednosti tlaka. (Radni tlak trenutnog elektromagnetskog ventila je 20kPa ~ 250kPa, stvarni tlak u cjevovodu može biti manji od 20kPa, kada je tlak niži od 20kPa, dijafragma se ne može komprimirati i ne može se učinkovito zabrtviti).
Rješenje: Promijenite sklop elektromagnetskog ventila na najnoviju verziju prema katalogu dijelova.
18. Granica koncentracije senzora za dušik i kisik kalibriranih na klupi motora je preosjetljiva:
Za ruska izvozna vozila J6 (common rail sustav), senzori dušika i kisika imaju najveću učestalost kvarova lažnih alarma, a domaći common rail sustavi također imaju veliki broj sličnih problema: ①Nakon pokretanja, OBD lampica greške uvijek svijetli; ②Motor je ograničen na okretni moment i provrt; ③Kod greške: P01FC: Greška provjere vršne vrijednosti NOx, P01FF: Greška inkrementalne provjere NOx. Analiza razloga: Kalibracija granice koncentracije NOx dušikovih oksida je nerazumna, a granična vrijednost servisne platforme Shenzhen WeChat plus Chetong Internet je preosjetljiva. Ograničenje vršne kalibracije treba promijeniti s 200 ppm na 50 ppm, a raspon varijacije signala treba promijeniti s 400 ppm na 50 ppm. Rješenje: flash podatke o posljednjoj verziji.
19. Fenomen trajne greške odstupanja brzine motora jedinice za napajanje uree:
① OBD lampica je upaljena, neograničen okretni moment; ② Šifra greške: P02AB (trajni kvar odstupanja brzine motora jedinice za napajanje uree). Analiza uzroka: Motor pumpe za ureu je oštećen. Rješenje: zamijenite BOSCH pumpu uree 2.2 generacije 1161010-51B.
20. Kristalizacija na sjedištu mlaznice uree:
Sjedište mlaznice za ureu je ravnomjerno kristalizirano, a srednji otvor mlaznice nije blokiran i može se ventilirati.
Analiza uzroka: Postoji lokalno vrtloženje u sjedištu mlaznice uree, što rezultira tankim slojem kristala uree. Rješenje: To je normalna pojava. Ako ne utječe na iscjedak, liječenje nije potrebno.
21. Kristalizacija na ulazu zraka postprocesora:
Ujednačena kristalizacija na ulazu zraka naknadnog procesora bez velikih komada kristalne uree.
Analiza uzroka: Tijekom uporabe, tanak sloj kristala uree će se proizvesti u blizini sučelja između naknadnog procesora i usisne cijevi. Rješenje: To je normalna pojava. Ako ne utječe na iscjedak, liječenje nije potrebno.
22. Fenomen problema s kvalitetom s usisnom cijevi postprocesora:
①OBD lampica je upaljena; ②Vozilo je ograničeno okretnim momentom i bez snage; ③Urea se ne troši. Analiza uzroka: sjedište mlaznice za ureu i ispušna cijev su pomaknuti tijekom zavarivanja i pojavljuju se "dvostruki kapci", uzrokujući kristalizaciju uree i blokiranje ispušne cijevi.
Rješenje: ispolirajte dio "dvostrukog kapka".
23. Blokada kristalizacije na glavi mlaznice uree:
①Nakon pokretanja, OBD lampica greške uvijek svijetli; ②Motor je ograničen u momentu i provrtu; ③Ne troši se urea. ④Glava mlaznice za ureu je kristalizirana, a otvor mlaznice je začepljen.
Analiza uzroka: Kut između sjedišta mlaznice uree i ispušne cijevi ne zadovoljava BOSCH specifikaciju projektiranja sustava.
Rješenje: Zamijenite ispušnu cijev u novom stanju.
24. Konektor senzora bregastog vratila nije priključen, što dovodi do poteškoća u pokretanju motora:
①Nakon pokretanja, OBD lampica greške uvijek svijetli; ②Motor se teško pokreće; ③Kod greške: P0032—CAN B pasivna greška, P00EC—nije otkriven signal bregastog vratila. Analiza uzroka: ①CAN B pasivni kvar je problem podataka i treba ga zaštititi; ②Nema signala bregastog vratila, što onemogućuje točnu procjenu broja cilindra prilikom pokretanja, što otežava pokretanje.
Rješenja: ① Za grešku P0032, ponovno napišite najnoviju verziju elektroničkih upravljačkih podataka objavljenih nakon rujna 2014. da biste zaštitili šifru greške; ② Za kvar P00EC, provjerite konektor osjetnika bregastog vratila.
